近日，美國(guó)通用電氣公司(GE)對(duì)外宣布，GE簽下為兩艘液化天然氣(LNG)船和一座浮動(dòng)存儲(chǔ)再氣化裝置提供電力推進(jìn)系統(tǒng)的新單。在過(guò)去6個(gè)月里，GE已經(jīng)簽下總額約為8000萬(wàn)美元的合同。在大洋彼岸，日本LNG船建造企業(yè)MILNG公司于4月1日正式掛牌成立。這家公司將擁有年產(chǎn)8艘LNG船的能力。亞太天然氣汽車(chē)協(xié)會(huì)分析，亞太地區(qū)天然氣汽車(chē)保有量已占到全球的50%，成為全球天然氣汽車(chē)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。到2040年，亞太地區(qū)天然氣占交通用能的比例將會(huì)由目前的1%增至4%。如果在技術(shù)和政策方面獲得突破，這一比例或可提高到10%。
在中國(guó)，LNG的發(fā)展也如火如荼。早在今年3月舉行的公交與客車(chē)發(fā)展高峰論壇上，北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福表示，2013年淘汰的3155輛柴油車(chē)將全部更換為L(zhǎng)NG公交車(chē)。屆時(shí)，北京市內(nèi)的天然氣公交車(chē)將達(dá)到6000輛左右。
為何LNG產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)發(fā)展熱潮？
在全球視角下，2008年爆發(fā)的金融危機(jī)尚未平息，石油價(jià)格也經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”式的波動(dòng)。這掀起了后危機(jī)時(shí)期世界各國(guó)對(duì)新能源的研發(fā)和投入熱情。新能源的開(kāi)發(fā)使用和產(chǎn)業(yè)化，被認(rèn)為是世界經(jīng)濟(jì)未來(lái)增長(zhǎng)的重要引擎。然而，2009年以來(lái)，隨著美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，美國(guó)一躍成為世界頭號(hào)天然氣生產(chǎn)國(guó)。毋庸置疑，這一變革性事件將對(duì)既有的全球能源版圖和能源發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生重要影響。由于美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)獲得重大突破，全球能源格局和能源貿(mào)易流向正在被重新改寫(xiě)。
同時(shí)，由于低碳、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念成為世界共識(shí)，應(yīng)對(duì)氣候變化、加大環(huán)保力度要求世界各國(guó)都必須對(duì)自身的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，大幅度提高清潔能源占比，因此，“以氣代油”已是大勢(shì)所趨。在此趨勢(shì)下，天然氣的國(guó)際戰(zhàn)略意義將逐步增強(qiáng)，盛產(chǎn)天然氣的國(guó)家也將在全球能源政治談判和國(guó)際能源貿(mào)易中占據(jù)有利地位。
另外，天然氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理，即脫除重質(zhì)烴、硫化物、二氧化碳和水分等雜質(zhì)后，在常壓下被冷卻到零下162攝氏度即液化成LNG。這使得天然氣的運(yùn)輸方式不再局限于管道運(yùn)輸，還可采用公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸?shù)确绞健Ｄ壳埃琇NG海上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，許多國(guó)家采用海上運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)完成LNG進(jìn)口貿(mào)易。可以預(yù)見(jiàn)，LNG海上運(yùn)輸比例的提高將使霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬海峽等能源咽喉變得愈加重要，由此而產(chǎn)生的海洋空間和戰(zhàn)略利益的角逐、博弈也將愈發(fā)激烈。
從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的角度來(lái)說(shuō)，在燃油交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)已成熟的前提下，提高天然氣消費(fèi)比例，“以氣代油”必將對(duì)制造業(yè)、再制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)技術(shù)服務(wù)、行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和思維習(xí)慣等帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。在自身經(jīng)濟(jì)可行和外部肩負(fù)節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化的雙重動(dòng)力下，LNG汽車(chē)及其所引領(lǐng)的價(jià)值鏈將會(huì)帶動(dòng)起一個(gè)嶄新的低碳產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。作為動(dòng)力燃料，LNG與柴油、汽油相比，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等綜合價(jià)值提升方面顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。尤其是當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，歐債危機(jī)尚未化解，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、改善業(yè)態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)低碳綠色發(fā)展和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。
我國(guó)天然氣汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)化和規(guī)模化發(fā)展階段，目前保有量為157萬(wàn)輛(其中CNG汽車(chē)近150萬(wàn)輛，LNG汽車(chē)7萬(wàn)余輛)，天然氣汽車(chē)加氣站2700余座(其中LNG加氣站600余座)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從事天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過(guò)60家，直接參與天然氣汽車(chē)制造企業(yè)800余家，已有450個(gè)天然氣汽車(chē)車(chē)型(包括底盤(pán))進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告，有20余家企業(yè)近百款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)中銷(xiāo)售，整車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。天然氣汽車(chē)技術(shù)日益成熟，產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，有充足可靠的氣源供應(yīng)保障，LNG運(yùn)輸及終端配套設(shè)施正逐步完善，潛力巨大，前景光明。
在中國(guó)，LNG的發(fā)展也如火如荼。早在今年3月舉行的公交與客車(chē)發(fā)展高峰論壇上，北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福表示，2013年淘汰的3155輛柴油車(chē)將全部更換為L(zhǎng)NG公交車(chē)。屆時(shí)，北京市內(nèi)的天然氣公交車(chē)將達(dá)到6000輛左右。
為何LNG產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)發(fā)展熱潮？
在全球視角下，2008年爆發(fā)的金融危機(jī)尚未平息，石油價(jià)格也經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”式的波動(dòng)。這掀起了后危機(jī)時(shí)期世界各國(guó)對(duì)新能源的研發(fā)和投入熱情。新能源的開(kāi)發(fā)使用和產(chǎn)業(yè)化，被認(rèn)為是世界經(jīng)濟(jì)未來(lái)增長(zhǎng)的重要引擎。然而，2009年以來(lái)，隨著美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，美國(guó)一躍成為世界頭號(hào)天然氣生產(chǎn)國(guó)。毋庸置疑，這一變革性事件將對(duì)既有的全球能源版圖和能源發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生重要影響。由于美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)獲得重大突破，全球能源格局和能源貿(mào)易流向正在被重新改寫(xiě)。
同時(shí)，由于低碳、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念成為世界共識(shí)，應(yīng)對(duì)氣候變化、加大環(huán)保力度要求世界各國(guó)都必須對(duì)自身的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，大幅度提高清潔能源占比，因此，“以氣代油”已是大勢(shì)所趨。在此趨勢(shì)下，天然氣的國(guó)際戰(zhàn)略意義將逐步增強(qiáng)，盛產(chǎn)天然氣的國(guó)家也將在全球能源政治談判和國(guó)際能源貿(mào)易中占據(jù)有利地位。
另外，天然氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理，即脫除重質(zhì)烴、硫化物、二氧化碳和水分等雜質(zhì)后，在常壓下被冷卻到零下162攝氏度即液化成LNG。這使得天然氣的運(yùn)輸方式不再局限于管道運(yùn)輸，還可采用公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸?shù)确绞健Ｄ壳埃琇NG海上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，許多國(guó)家采用海上運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)完成LNG進(jìn)口貿(mào)易。可以預(yù)見(jiàn)，LNG海上運(yùn)輸比例的提高將使霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬海峽等能源咽喉變得愈加重要，由此而產(chǎn)生的海洋空間和戰(zhàn)略利益的角逐、博弈也將愈發(fā)激烈。
從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的角度來(lái)說(shuō)，在燃油交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)已成熟的前提下，提高天然氣消費(fèi)比例，“以氣代油”必將對(duì)制造業(yè)、再制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)技術(shù)服務(wù)、行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和思維習(xí)慣等帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。在自身經(jīng)濟(jì)可行和外部肩負(fù)節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化的雙重動(dòng)力下，LNG汽車(chē)及其所引領(lǐng)的價(jià)值鏈將會(huì)帶動(dòng)起一個(gè)嶄新的低碳產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。作為動(dòng)力燃料，LNG與柴油、汽油相比，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等綜合價(jià)值提升方面顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。尤其是當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，歐債危機(jī)尚未化解，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、改善業(yè)態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)低碳綠色發(fā)展和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。
我國(guó)天然氣汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)化和規(guī)模化發(fā)展階段，目前保有量為157萬(wàn)輛(其中CNG汽車(chē)近150萬(wàn)輛，LNG汽車(chē)7萬(wàn)余輛)，天然氣汽車(chē)加氣站2700余座(其中LNG加氣站600余座)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從事天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過(guò)60家，直接參與天然氣汽車(chē)制造企業(yè)800余家，已有450個(gè)天然氣汽車(chē)車(chē)型(包括底盤(pán))進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告，有20余家企業(yè)近百款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)中銷(xiāo)售，整車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。天然氣汽車(chē)技術(shù)日益成熟，產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，有充足可靠的氣源供應(yīng)保障，LNG運(yùn)輸及終端配套設(shè)施正逐步完善，潛力巨大，前景光明。
