從俄氣層面看，由于油價下跌頹勢再現，天然氣價格出現不確定性，俄氣將出現投資預算赤字困境，希望集中資源優先建設距離短、見效快的西線，轉移富余產能。雖然俄羅斯有政治意志對東線和西線遵照合同履約，但如果2016-2017年其經濟繼續負增長，同時推進東西兩線建設幾乎為不可能。
到今年8月，俄羅斯遭受西方制裁已達18個月，俄羅斯與美歐關系幾乎陷入“新冷戰”。7月下旬，俄媒傳出中俄無限期推遲西線天然氣管道項目。盡管經過俄氣認證，中俄仍對西線項目保持密切溝通。但從地緣政治經濟和俄氣戰略謀劃來看，此傳言并非虛構。目前俄氣正處在敲定土耳其溪流、北溪擴建和實施東部對華新項目的關鍵時刻，西部阿爾泰管線已然成為俄氣同土耳其及歐洲伙伴博弈的平衡器。
布倫特油價自去年6月107美元/桶暴跌始，腰斬至今年7月53美元/桶；同期天然氣價從4.5美元跌至2.779美元/MMBTU，而俄氣2014年出口管道氣均價為372.4美元/千立方米，相當于11.6美元/MMBTU)。在此背景下，俄氣出口收入銳減。如果這一行情持續到2018年，俄氣投資新項目將捉襟見肘。與之相對應的是，有預測認為，2015年俄羅斯經濟在50-60美元/桶的低油價背景下將下降4.5-3.5%。
目前歐盟是俄羅斯天然氣出口主要目的地，這一局面在2030年之前不會扭轉。2006年俄烏爆發天然氣爭端之后，歐盟決意降低對俄羅斯天然氣的依賴，加快推進能源多元化戰略，計劃2020年前減少進口俄羅斯天然氣450億立方米。按照國際能源署(IEA)的預測，歐洲天然氣需求年增長率為0.8%，而自產天然氣則將以2%的降幅下滑，其未來天然氣需求增長趨勢難以遏制。但俄歐天然氣貿易額卻在持續下降——2014年俄對歐供氣數量下降9%，烏克蘭從俄進口的天然氣量下降了44%，從258億立方米降至到145億立方米，僅占烏天然氣消費量的34%。
與此同時，歐盟作為俄羅斯最大貿易伙伴的地位也在下降，今年1-5月，俄對歐出口下降了35%，歐盟占俄羅斯進出口貿易的45.9%，歐亞經濟同盟僅占俄進出口貿易的7.3%，中國則占10.9%，但對中國出口下降了28%。對歐盟等遠鄰國家的燃料動力占出口結構中的比重下降至68%(2014年同期為75.6%)。
俄氣的戰略意圖是加快落實東部天然氣出口戰略，進而實現歐亞出口平衡。制裁解除后的伊朗已成為俄羅斯在歐洲市場的潛在競爭對手。美國解除頁巖氣出口限制，也對俄氣歐亞平衡戰略形成沖擊。但俄氣仍要極力維護對歐出口份額。
在此背景下， 俄氣以阿爾泰管道對華供氣的談判進程向歐盟施壓，敦促后者通過土耳其進口俄羅斯南溪天然氣。今年1月，俄氣代表庫普里亞諾夫表示，俄氣計劃原定于供應歐洲的天然氣賣給中國。同時俄氣總裁米勒催促歐洲盡快決定是否建設“土耳其溪流”(原南溪)天然氣管道進入東南歐，否則原計劃賣給歐洲公司的天然氣將轉向其他市場。
目前俄羅斯正在積極推進南溪管道建設，從而避免天然氣從烏克蘭過境。6月19日，在彼得堡國際經濟論壇期間，俄羅斯與希臘簽署《希臘境內鋪設南歐天然氣管道延續土耳其溪流的政府間合作備忘錄》，雙方約定將在2016年開建這條管道，2019年建成，設計輸氣量470億立方米，普京允諾對該項目墊付和貸款30億歐元。
南溪管道進展命運多舛，特別是土耳其與俄羅斯“核電站換取南溪管道過境”的策略進展緩慢。俄氣與土耳其Botas公司原定于今年6月30日就土耳其溪流管道簽約，但由于后者要求降價10.25%，簽約期無限推遲。“將簽未簽”的土耳其溪流是南溪的“改版”，設計輸氣量630億立方米，全長1100公里，約定將470億立方米輸送至土耳其—希臘邊界。
土耳其溪流能否建起來取決于俄氣能否滿足土方提出的降價要求。今年11月底，俄土領導人將見面討論這條管道的最后命運。一般認為，土方受到歐盟和美國的壓力，最終可能只會建設一條供應國內市場的支線，輸氣量為157.5億立方米，而歐盟方面很難批準南歐國家建設連接土耳其溪流的新管道。
在土耳其溪流擱淺的關鍵時刻，俄氣希望推進北溪天然氣管道擴建以促進土耳其決策。德國是俄氣輸往西歐和中歐重要的集散地。7月底俄氣與德國巴斯夫簽署了擴建北溪天然氣管道的備忘錄，并約定再建兩條海底支線，從而將輸氣量提高550億立方米。德國意昂集團、奧地利OMV以及殼牌均表示有意參加項目擴建。
普京向西方公開展示中俄天然氣西線的優勢，引發中歐關注。2014年5月，普京表示，中俄天然氣西線建設方案可能會快于東線，但同時安撫歐洲消費國不必擔心輸歐天然氣的供應會受此影響。俄氣目前年產天然氣4500億立方米，最高可達6500億立方米。盡管西線的氣源與輸歐天然氣氣源有重疊，都是西西伯利亞氣田。但2000億立方米的額外產能足以同時滿足中歐雙方，甚至俄羅斯國內增長的消費需求。
在對華供氣的路線選擇方面，普京早在2006年就建議將西線作為對華供氣的優先項目，但中方要求優先建設東線。之后隨著中方與土庫曼達成西部邊界供氣合同，原計劃2011年簽署的西線合同擱置到東線談判之后再議。在俄羅斯遭遇經濟危機的情況下，優先發展阿爾泰線，可以緩建東線和符拉迪沃斯托克LNG項目。從俄氣層面看，由于油價下跌頹勢再現，天然氣價格出現不確定性，俄氣將出現投資預算赤字困境，希望集中資源優先建設距離短、見效快的西線，轉移富余產能。雖然俄羅斯有政治意志對東線和西線遵照合同履約，但若2016-2017年其經濟繼續負增長，同時推進東西兩線建設幾乎為不可能。
在經濟危機、銀根緊縮的情況下，俄羅斯所有LNG大項目擱淺，俄氣內部也開始調整東部戰略，原計劃的LNG→東線→西線的順序可能發生實質性逆轉，東線和西線比LNG更加現實。俄氣對本國政府和中石油提出優先發展西線，目前正在努力與中方協調立場，特別是制定價格形成的基本公式。而中方堅持東線2018年底供氣、西線不早于2020年供氣的基本原則不會隨意變更。 來源：博燃網
到今年8月，俄羅斯遭受西方制裁已達18個月，俄羅斯與美歐關系幾乎陷入“新冷戰”。7月下旬，俄媒傳出中俄無限期推遲西線天然氣管道項目。盡管經過俄氣認證，中俄仍對西線項目保持密切溝通。但從地緣政治經濟和俄氣戰略謀劃來看，此傳言并非虛構。目前俄氣正處在敲定土耳其溪流、北溪擴建和實施東部對華新項目的關鍵時刻，西部阿爾泰管線已然成為俄氣同土耳其及歐洲伙伴博弈的平衡器。
布倫特油價自去年6月107美元/桶暴跌始，腰斬至今年7月53美元/桶；同期天然氣價從4.5美元跌至2.779美元/MMBTU，而俄氣2014年出口管道氣均價為372.4美元/千立方米，相當于11.6美元/MMBTU)。在此背景下，俄氣出口收入銳減。如果這一行情持續到2018年，俄氣投資新項目將捉襟見肘。與之相對應的是，有預測認為，2015年俄羅斯經濟在50-60美元/桶的低油價背景下將下降4.5-3.5%。
目前歐盟是俄羅斯天然氣出口主要目的地，這一局面在2030年之前不會扭轉。2006年俄烏爆發天然氣爭端之后，歐盟決意降低對俄羅斯天然氣的依賴，加快推進能源多元化戰略，計劃2020年前減少進口俄羅斯天然氣450億立方米。按照國際能源署(IEA)的預測，歐洲天然氣需求年增長率為0.8%，而自產天然氣則將以2%的降幅下滑，其未來天然氣需求增長趨勢難以遏制。但俄歐天然氣貿易額卻在持續下降——2014年俄對歐供氣數量下降9%，烏克蘭從俄進口的天然氣量下降了44%，從258億立方米降至到145億立方米，僅占烏天然氣消費量的34%。
與此同時，歐盟作為俄羅斯最大貿易伙伴的地位也在下降，今年1-5月，俄對歐出口下降了35%，歐盟占俄羅斯進出口貿易的45.9%，歐亞經濟同盟僅占俄進出口貿易的7.3%，中國則占10.9%，但對中國出口下降了28%。對歐盟等遠鄰國家的燃料動力占出口結構中的比重下降至68%(2014年同期為75.6%)。
俄氣的戰略意圖是加快落實東部天然氣出口戰略，進而實現歐亞出口平衡。制裁解除后的伊朗已成為俄羅斯在歐洲市場的潛在競爭對手。美國解除頁巖氣出口限制，也對俄氣歐亞平衡戰略形成沖擊。但俄氣仍要極力維護對歐出口份額。
在此背景下， 俄氣以阿爾泰管道對華供氣的談判進程向歐盟施壓，敦促后者通過土耳其進口俄羅斯南溪天然氣。今年1月，俄氣代表庫普里亞諾夫表示，俄氣計劃原定于供應歐洲的天然氣賣給中國。同時俄氣總裁米勒催促歐洲盡快決定是否建設“土耳其溪流”(原南溪)天然氣管道進入東南歐，否則原計劃賣給歐洲公司的天然氣將轉向其他市場。
目前俄羅斯正在積極推進南溪管道建設，從而避免天然氣從烏克蘭過境。6月19日，在彼得堡國際經濟論壇期間，俄羅斯與希臘簽署《希臘境內鋪設南歐天然氣管道延續土耳其溪流的政府間合作備忘錄》，雙方約定將在2016年開建這條管道，2019年建成，設計輸氣量470億立方米，普京允諾對該項目墊付和貸款30億歐元。
南溪管道進展命運多舛，特別是土耳其與俄羅斯“核電站換取南溪管道過境”的策略進展緩慢。俄氣與土耳其Botas公司原定于今年6月30日就土耳其溪流管道簽約，但由于后者要求降價10.25%，簽約期無限推遲。“將簽未簽”的土耳其溪流是南溪的“改版”，設計輸氣量630億立方米，全長1100公里，約定將470億立方米輸送至土耳其—希臘邊界。
土耳其溪流能否建起來取決于俄氣能否滿足土方提出的降價要求。今年11月底，俄土領導人將見面討論這條管道的最后命運。一般認為，土方受到歐盟和美國的壓力，最終可能只會建設一條供應國內市場的支線，輸氣量為157.5億立方米，而歐盟方面很難批準南歐國家建設連接土耳其溪流的新管道。
在土耳其溪流擱淺的關鍵時刻，俄氣希望推進北溪天然氣管道擴建以促進土耳其決策。德國是俄氣輸往西歐和中歐重要的集散地。7月底俄氣與德國巴斯夫簽署了擴建北溪天然氣管道的備忘錄，并約定再建兩條海底支線，從而將輸氣量提高550億立方米。德國意昂集團、奧地利OMV以及殼牌均表示有意參加項目擴建。
普京向西方公開展示中俄天然氣西線的優勢，引發中歐關注。2014年5月，普京表示，中俄天然氣西線建設方案可能會快于東線，但同時安撫歐洲消費國不必擔心輸歐天然氣的供應會受此影響。俄氣目前年產天然氣4500億立方米，最高可達6500億立方米。盡管西線的氣源與輸歐天然氣氣源有重疊，都是西西伯利亞氣田。但2000億立方米的額外產能足以同時滿足中歐雙方，甚至俄羅斯國內增長的消費需求。
在對華供氣的路線選擇方面，普京早在2006年就建議將西線作為對華供氣的優先項目，但中方要求優先建設東線。之后隨著中方與土庫曼達成西部邊界供氣合同，原計劃2011年簽署的西線合同擱置到東線談判之后再議。在俄羅斯遭遇經濟危機的情況下，優先發展阿爾泰線，可以緩建東線和符拉迪沃斯托克LNG項目。從俄氣層面看，由于油價下跌頹勢再現，天然氣價格出現不確定性，俄氣將出現投資預算赤字困境，希望集中資源優先建設距離短、見效快的西線，轉移富余產能。雖然俄羅斯有政治意志對東線和西線遵照合同履約，但若2016-2017年其經濟繼續負增長，同時推進東西兩線建設幾乎為不可能。
在經濟危機、銀根緊縮的情況下，俄羅斯所有LNG大項目擱淺，俄氣內部也開始調整東部戰略，原計劃的LNG→東線→西線的順序可能發生實質性逆轉，東線和西線比LNG更加現實。俄氣對本國政府和中石油提出優先發展西線，目前正在努力與中方協調立場，特別是制定價格形成的基本公式。而中方堅持東線2018年底供氣、西線不早于2020年供氣的基本原則不會隨意變更。 來源：博燃網
