“我和團隊經常在這里一邊查看地圖，一邊思考氫能產業鏈布局和示范場景應用的落地規劃。”金曉輝說。

從2018年創立至今，氫藍時代已發布多款氫燃料電池系統產品，逐步成長為行業龍頭企業。公司聚焦氫能創新科技，取得了一系列重大突破。2021年1月，氫藍時代132kW氫燃料電池系統產品通過國家強檢中心認證，該系統在全球范圍內首次實現了單堆系統額定功率突破130kW。

在國家“雙碳”目標之下，氫能與燃料電池產業儼然已成為國家的戰略選擇。2019年氫能源首次寫入《政府工作報告》，開啟氫能產業發展元年。國務院剛剛印發的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》11處提到“氫”，要求統籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展，加強氫能生產、儲存、應用關鍵技術研發、示范和規模化應用，推動可再生能源制氫等低碳前沿技術攻關，推動加氫站建設以及促進船舶靠港使用岸電常態化。

《中國氫能產業發展報告2020》預計，到2050年氫能占終端能源消費比例將達到18%，氫燃料電池汽車保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，全球將邁入氫能社會。

為何選擇氫燃料電池作為創業方向？這與金曉輝的早年經歷密不可分。作為新能源汽車行業“老炮兒”，金曉輝職業生涯的前18年在上汽集團，辭職創業前擔任上汽新能源商用車平臺主要負責人。他深知新能源汽車產業迭代的“支點”在于動力電池等核心技術的蝶變。2017年，他決心聚焦氫燃料電池產業，南下深圳創立了氫藍時代公司。

日前，金曉輝接受了南方財經全媒體記者專訪。在他看來，氫能與燃料電池產業是國際能源和新能源汽車迭代創新的終極選擇，深圳以及廣東要在全球氫能科技革命和產業變革中贏得主動權，把握住產業布局的最佳機遇期，建設具有全球影響力的氫能科技、產業創新和先行示范的創新高地。

氫能是新能源汽車迭代創新終極選擇

南方財經：2018年國內氫能產業處于起步階段，你當時為何篤定選擇氫能行業？你對于未來氫能產業發展有何預期？

金曉輝：人類能源的發展歷史是脫碳加氫的過程。氫能的能量密度高，氫源廣泛，與傳統鋰電池相比，氫燃料電池能量密度高、續駛里程長、充能時間短、低溫性能好，而且氫能源全產業鏈更安全、綠色、清潔。另外，當產量達到一定規模時，氫燃料電池汽車成本將低于電動車。綠色氫能產業的發展與國家“碳達峰”戰略契合，所以在未來氫能是國家能源戰略、雙碳戰略以及新能源汽車迭代創新的終極選擇。

氫能源無論在生產端還是消費端，都具備實現零碳排放的潛能。因此，未來3-5年，氫電將根據各自優勢場景并行發展；從更長期來看，氫能將在全社會“多能互補、三網融合（電網、熱網、燃氣網）”中成為主角，使用比例和應用場景會更加廣泛。

南方財經：自創辦之初，氫藍時代就選擇從氫燃料電池系統和零部件切入，主要原因是什么？在您看來，頭部企業應該在打造產業協同創新生態上發揮什么作用？

金曉輝：燃料電池系統是氫車的“心臟”，有著很高的技術壁壘，也是關鍵的卡脖子技術。氫燃料電池系統企業是整合拉動上游產業鏈、下游整車企業和示范場景的主體，國家在相關產業政策中也明確了構建以燃料電池系統企業為龍頭，帶動基礎材料和零部件共同發展。當前，政策鼓勵氫燃料電池車在中遠程、大負載的重型車輛上先行示范，氫藍時代在大功率系統和關鍵零部件研發上，以及打造相應示范場景上，發揮了行業引領作用。

南方財經：技術創新是發展的根本動力。公司能夠在短時間內取得技術和產品突破的秘訣是什么？企業在發展過程中遇到的最大困難是什么？如何克服的？

金曉輝：我們核心技術團隊有20年的研發經驗，從2017年技術團隊從全球集結，不到4年，我們已經實現了從技術追趕到比肩全球的突破。這首先得益于我們對核心技術的持續聚焦和自主創新，目前我們有超過60%資金投入在研發領域，包括研發團隊、產品開發、測試設備等。其次，我們在核心技術能力上敢于下真功夫，公司已具備底層軟件開發能力，推出了氫藍時代獨有的系統計算及仿真平臺，產品開發能力行業領先。

對于創業企業而言，每天都會碰到資源、資金、市場等各種問題，不是膝蓋‘磕破’了，就是手臂‘摔傷’了，創業就是不斷受傷、不斷愈合的過程，只有鍛煉出一身鋼筋鐵骨，才能使企業立于不敗之地。氫藍時代 “技術攻關和市場開拓”的雙輪平衡發展，具備挑戰任何困難的信心和實力。

示范應用場景是氫能規?；P鍵

南方財經：氫能產業發展還存在哪些亟需補上的短板？你有哪些建議？

金曉輝：當前，伴隨燃料電池技術提升和成本下降，以及核心零部件的國產化替代，氫能正加速產業化和市場化進程，另外，加氫站等基礎設施建設的政策壁壘和成本瓶頸也在逐步打通。從鋰電池發展經驗來看，規?；俏磥須淠馨l展的關鍵，因此，第一，要快速推進應用示范，通過示范場景來驗證產品，進而拉動產業發展；其次，要進一步降低氫氣價格，通過產業聯動協同推動成本下降；最后，要完善相關產業政策法規，為氫能產業建設提供政策便利。

南方財經：目前很多央企、上市公司及資本均在布局氫能產業，你怎么看？

金曉輝：當一個新興產業已成為發展大勢，很多企業和資本都會蜂擁而至，這是市場規律。資本將在技術研發、示范和規?；瘧玫阮I域對企業和產業賦能。日前，氫藍時代也將在“國家級”資本和行業龍頭企業的加持下，進入全新發展階段。

資本追捧也會帶來行業競爭加劇，我們預計未來幾年會有大量企業倒下去，也會產生行業的領頭羊企業，這也是產業發展和市場競爭的必然結果。在此過程，企業應通過提升核心競爭力避免被淘汰。具體來說，首先，要有核心技術和拳頭產品，并具有不斷推出新產品的續航研發能力，敢于投入，敢于挑戰；其次，公司要有發展戰略，打造市場綜合能力，通過市場表現提升品牌影響力。

大灣區應在氫能產業發展中率先突破

南方財經：是什么原因讓你選擇南下深圳創業？作為深圳市氫能與燃料電池協會會長，你如何評價當前深圳氫能產業發展的現狀？

金曉輝：廣東省是中國經濟最發達的區域，也是新能源汽車產業發展最好的省份。選擇深圳，就是選擇了競爭和創新，也培養了我們“兩步并作一步走，一天當做兩天用”的深圳精神。

目前，深圳的氫燃料電池產業鏈在全國已極具影響力，從制氫、儲運氫、加氫、燃料電池關鍵零部件、核心材料、系統集成以及多元化的下游應用都非常全；其次，多家央企和地方國企在深圳氫能領域均有布局，比如中廣核、深圳能源集團、燃氣集團等；此外，深圳靠海的區位優勢也讓氫能示范應用場景得以豐富，包括城市交通、船舶、港口等領域。

今年6月出臺的深圳“十四五”規劃明確指出，將氫能與燃料電池產業列入“未來產業引領”計劃，開展電解水制氫、固態儲氫、電堆以及動力總成等關鍵技術攻關，積極構建氫能產業創新體系。我們相信有頂層設計與示范政策“鋪路”，深圳在推進以氫能為代表的新能源汽車產業上很快會迎來新局面。

南方財經：今年9月份，財政部等五部門正式批復燃料電池汽車示范應用廣東城市群為首批示范城市群，在你看來，中央發布示范應用城市群的主要目的何在？這對于深圳、粵港澳大灣區有哪些作用？

金曉輝：國家開展氫能示范，彰顯了國家和地方聯手發展氫能產業的決心。國家選擇北上廣三個城市群先行發展，主要基于這三個城市群良好的創新能力、現有的產業基礎以及政府綜合實力。廣東省進入了第一批示范城市群，對廣東乃至全國氫能產業發展非常有利。大灣區城市群在產業布局、加氫站建設等多方面先試先行，進入示范城市群后，深圳、廣州、佛山及粵港澳大灣區將整合優勢產業資源，加強全國范圍內產業鏈協同聯動，培育壯大龍頭企業，構建氫能產業中國力量。

監 制：方曉茸 李艷霞

外 聯：虞康婷

視頻拍攝：肖 航 秦 晉

視頻編輯：袁思杰 陳秋如

文 字：黃浩博 李一溪

配 音：董家龍

出 品：南方財經全媒體