降幅不會過大
8月伊始，受到國際油價走跌的影響，成品油價格又迎來了降價的消息。這次油價下調，促成了年內首個油價“四連降”。盡管低油價對我國物流運輸和石化下游加工等行業起到利好作用，但與此同時卻給天然氣等行業帶來較大壓制。
“油價持續走軟，對于作為可替代能源的天然氣來說，與汽柴油的價差不斷縮小，天然氣所帶來的經濟效益降低，競爭優勢相對減弱，天然氣行業的發展空間進一步受到擠壓。”中宇資訊分析師白雪指出。
據悉，發改委對下調非民用天然氣門站價格有所考慮，市場預估下調幅度可能達0.4元-1.0元/立方米。但截至目前，并無確切定論。
隆眾石化網認為，如果按最高值1.0元/立方米來計算，每噸下調幅度將會接近1500元，跌幅過大，通過的可能性很小；如果按低位0.4元/立方米計算，跌幅在500-600元/噸，尚處于可控制范圍。“下調幅度或將在0.4-0.5元/立方米。”
中宇咨訊天然氣分析師孫陽接受本報記者采訪時認為，天然氣價格下調目前只是預期，發改委并未發文。據中宇資訊檢測，2014年7月-2015年2月期間，與2015年3月至今對比，進口燃料油與進口LPG均價有所下滑，且降幅約為30%左右。然而考慮到上游勘探企業積極性，及進口天然氣的成本問題，天然氣價格大幅度下調并不現實，預計降幅或在0.4-0.67元/立方米。
咨詢公司安迅思的預測則稱，如果考慮到非常規氣源開采成本，以及進口天然氣的成本，若國家調整公式中天然氣與替代能源的替代系數，從85%調整至90%，則天然氣價降幅或縮窄至13%。安迅思預測的天然氣最高門站價格降幅約為0.37-0.51元/立方米。
需求低迷或有緩解
今年以來，我國天然氣需求持續萎縮。
據中宇資訊統計數據顯示，上半年，天然氣產量656億立方米，同比增長3.8%；天然氣進口量293億立方米，增長3.5%；天然氣消費量906億立方米，增長2.1%。天然氣的需求增速明顯放緩，天然氣行業整體陷入低迷態勢。
所謂“覆巢之下安有完卵”，受天然氣市場疲軟及油價連續下跌的拖累，天然氣設備及物流等行業亦難逃厄運。
主營LNG裝備的行業龍頭富瑞特裝半年報業績預告顯示，1-6月凈利5300.34萬-7067.12萬，比上年同期下降40%-55%。公司稱，受國內宏觀經濟增速總體下滑、油氣價差減小等不利因素持續影響，導致公司主要的LNG應用裝備產品市場需求低迷。從單季收入來看，今年一季度，公司營收4億，同比下降29.1%，而最高峰時的2013年四季度收入為6.43億。
孫陽指出，國際原油低位震蕩，國內實體經濟較為蕭條，部分化工企業停工，工廠實際交易減少，工業燃料用量下滑；同時導致整體物流運輸行業不景氣，對車用天然氣需求減少。天然氣價格若能下調，一方面可以降低使用天然氣的成本，解決LNG工廠虧本的窘境，促進下游終端的天然氣消費；另一方面可以提高“煤改氣”的積極性，增加天然氣需求。這都有利于緩解目前天然氣消費低迷的現狀。
倒逼天然氣定價機制出臺
天然氣需求的低迷也影響到了進口天然氣大單的執行。
據外媒報道，由于天然氣需求低迷，俄天然氣公司與中石油已無限期推遲簽署中俄西線天然氣管道合同。俄方曾表示“中方又不著急”，隨著國際上進口天然氣價格暴跌，中俄兩國企業對天然氣西線的價格有了極大分歧，西線一直都沒有確定會何時簽署合同并開工。
有業內人士認為，由于油價持續下跌、經濟長期低迷，替代燃料的擠壓及國際LNG市場的供應增長需求放緩，我國天然氣將逐步出現過剩以及供大于求的局面。這些因素都導致雙方在供氣價格方面難以達成共識。這也從側面顯示，天然氣價格高企的另一個原因是中間成本過高，而導致這種情況的原因正是天然氣市場化程度較低。
隆眾石化網燃氣分析師趙桂珍認為，天然氣需求頹勢，或將助推我國LNG市場化進程加快，倒逼國家在天然氣領域出臺完善的定價機制，發改委定價改革迫在眉睫。
“天然氣市場低迷對市場化定價變現更為迫切，上海石油交易中心的穩健運行，逐步反映我國天然氣市場變化，政府未來會逐步放開價格的管控權，實現上下游的市場交易。未來的天然氣價格將通過管道獨立和交易平臺，實現市場化定價。”孫陽說。 來源：搜狐財經
