根據協議，中石油管道局將與上述企業在LNG等新興業務、項目設計、井口地面設施建設等方面展開合作，共享客戶資源和市場資源。
據悉，除沃利帕森工程公司外，其余企業分別為南京鋼鐵股份有限公司、沈陽遠大壓縮機、德威興業（北京）油氣技術服務有限公司、大連深藍泵業有限公司、勝利油田孚瑞特石油裝備有限責任公司、勝利油田高原石油裝備有限責任公司和大連第六耐酸泵廠。這些企業的產品涵蓋了從管道鋼板到油氣田勘探開采等天然氣基礎設施建設的眾多層面。
沃利帕森公司市場部門負責人告訴記者。“我們公司在中國開展過大量的天然氣基礎設施建設項目，但這一協議目前不方便評價。”而截至記者發稿時為止，中石油管道局的有關電話一直處于無人接聽狀態。
低油價下的天然氣困境
截至目前，WIT原油期貨價格為41.76美元/桶。而和國內“地板價”的保護不同，天然氣的定價方式采用“凈回值倒推法”，即是將天然氣的銷售價格與由市場競爭形成的可替代能源商品（如液化氣與燃料油）價格掛鉤，在此基礎上倒扣天然氣管道運輸費等成本后確定銷售各環節的價格。
同時，由于石油制品燃料與天然氣存在替代關系。相比2012年~2013年的油氣價格，天然氣已經失去了價格方面巨大的優勢。
從發改委本月13日公布的數據來看，3月份成品油消費量同比增長7.2%，其中，與工農業生產相關的柴油消費量由1、2月份的同比下降轉為同比上升2.99%。
在13日召開的中國國際管道大會上，管道局國際事業部總經理陳慶勛對此次協議解釋稱，國際油價在低位徘徊，中國經濟已經進入新常態，新的形勢變化迫切要求國內外油氣儲運行業的相關企業抱團取暖，這也是各方普遍達成的共識。
對此，卓創資訊的天然氣行業分析師劉廣彬告訴記者，低油價導致與其掛鉤緊密的國內天然氣價格下降，使得天然氣運輸和銷售相關企業利潤降低。從消費層面來看，制造業使用天然氣作為燃料的意愿也隨著油價的下降而降低，這兩方面導致國內的天然氣行業承受著一定的壓力。
“雖然天然氣的價格下降了，但是油價下降得更多，并且近期還會有一個低油價的預期，導致很多下游企業使用天然氣的意愿并不高。”劉廣彬告訴記者。
基礎設施建設存在機會
從行業來看，此次與中石油管道局簽訂戰略合作協議的7家企業分屬天然氣基礎設施建設的不同方面。其中，南京鋼鐵股份有限公司生產LNG鋼板和油氣儲運方面的專用鋼材；大連深藍泵業有限公司和大連第六耐酸泵廠生產電泵；而沈陽遠大壓縮機則是生產用于天然氣長途運輸的壓縮機配件。
此外，德威興業（北京）油氣技術服務有限公司和勝利油田高原石油裝備有限責任公司是生產天然氣田開采方面需要的鉆頭等工具并提供探測方案；而利油田孚瑞特石油裝備有限責任公司提供天然氣管道的加工。從這些工程涉及的方面來看，幾乎涵蓋了包括天然氣開采和管道運輸等基礎設施建設的全部方面。
“從基礎設施建設方面看，中國天然氣與英美發達國家存在著比較大的差距。”劉廣彬告訴記者。截至目前，中國天然氣管道里程約為9萬公里，而美國的這一數據則為中國的7倍，兩者差別可謂巨大。
而依據2014年6月國務院印發的《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》提出的內容，到2020年，主干管道里程要達到12萬公里以上，天然氣在一次能源中的消費比例從目前的6%左右提升到10%。
“無論是從天然氣消費量的目標，還是天然氣管道里程的目標來看，對比現有的存量基礎設施，天然氣行業的基建增長空間非常大。”劉廣彬直言。 來源：21世紀經濟報道
