安徽六安的國內首個兆瓦級氫能綜合利用示范站，近日拿到安徽省首個制氫加氫一體站的經營許可證，意味著該站可以就近制氫，為附近的加氫站提供供氫服務。

　　加氫站是連接氫能源產業鏈上下游的重要環節。據記者了解，目前我國很多地方面臨著加氫站審批部門不明確、周期長等難題。業內多位專家表示，安徽六安這一張薄薄的經營許可證，卻是政策的破冰之舉，對氫能行業而言是一個突破性的進展，將極大增強行業的信心。

　　■■ “可以合法對外出售氫氣了”

　　“來來回回跑了三個多月，我們終于在11月初拿到了六安市金安區住房和城鄉建設局頒發的許可證了。”負責示范站運營的安徽明天氫能科技股份有限公司氫能業務總監費習超告訴《中國能源報》記者，“有了這張證，我們就可以合法對外出售氫氣了。”

　　據介紹，該制氫加氫一體站由國家電網安徽電力投資建設，安徽明天氫能科技股份有限公司負責日常運營。現在，該站每天額定產氫量在180公斤左右，能夠滿足兩條當地公交線路的用氫需求。

　　費習超說：“目前，該站已經到工商部門完成營業范圍變更，待管道施工完成后，現場制取的氫氣就可以作為產品實現對外銷售，并能順利開票結算。”

　　記者了解到，示范站通過屋頂光伏和電網的谷電制取氫氣，再經過管道直接送到一墻之隔的加氫站內，實現了非化工園區內一體化制氫、加氫服務，省掉了高昂的運氫成本。而此前，氫氣制備只允許在當地化工園區內進行。

　　國家電網安徽電力兆瓦級氫能綜合利用示范站建設負責人夏鵬說：“氫能以能源屬性突破危化品管理的第一步，對于行業來說是一個突破性的進展。”

　　如今，在這座示范站里，每到晚上，一套PEM制氫系統就會利用低谷電制氫。這是我國首座兆瓦級氫能綜合利用示范站，是具有自主知識產權的“制、儲、發”氫能技術在國內首次全面驗證和工程應用。

　　此外，這座制氫加氫一體化站的設計、建設、管理嚴格按照國家標準，安全可靠性與常見的天然氣加氣站相當。除了給加氫站供氫之外，這座示范站還可以利用富余的氫氣在用電高峰時發電，相當于用氫來儲能。

　　■■ 多地仍難獲許可證

　　如今，氫氣仍被劃歸在危化品生產領域，現階段需要進入化工園區制氫，同時還需要取得危化品生產許可證，這在一定程度上阻礙了氫能源的商業化開發和利用。

　　其實，燃氣經營許可證在我國多地一直沒有上位法支撐，管理部門也不統一，有的是住建部門在管，有的則是安全部門在管，還有的是城管在管。記者了解到，上海和廣東都曾發過燃氣經營許可證，但是他們是給外供氫的加氫站，而不是制氫加氫一體站。

　　目前，山東、河南等很多省份都把氫當做危化品來對待，這導致很多加氫站取不到證。更有甚者，有些加氫站建了之后沒法運營，因為只能在試運營階段允許無證運營。

　　“像打黑工一樣，只能偷偷摸摸往外賣，這是不合法的。要拿到經營許可證，加氫站才可以光明正大地向社會銷售。”江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司戰略總監魏蔚說。

　　魏蔚表示，若加氫站拿不到經營許可證，導致加氫站無法正常滿負荷運營，但是設備、人工成本都得分攤，氫氣的價格和管理成本隨之提升，導致終端用戶用不起氫。

　　“現在企業很需要這個許可證，有了證可以提高企業信心。”佛山環境與能源研究院院長助理張仲軍說。

　　魏蔚進一步舉例稱，比如，廣東冰蓄冷電價，晚上電價只有0.17元/千瓦時，用谷電來制氫很便宜。然而，廣東的制氫加氫一體站也很難拿到經營許可證，所以只能內部小范圍推廣，導致廣東的很多加氫站也用不起來，制氫加氫站根本發揮不出作用來。“所以，廣東雖然有那么多的氫能源車，但是跑不起來，就是因為氫氣特別貴。”

　　■■  “是非常了不起的創新”

　　在多位專家看來，安徽六安嘗試這個創新舉措，是敢于承擔社會責任的體現。

　　“安徽的這一舉措，不僅僅是制氫加氫一體站的進步，而且是把氫氣當做燃氣管理的重大突破和進步。”魏蔚說。

　　對此，上海燃料電池汽車商業化促進中心主任張焰峰也表示認同：“安徽六安的這個做法是非常了不起的創新。”

　　其實，當下，國內制氫加氫一體站在大連、福州、佛山、深圳、海口、上海很多地方都陸陸續續建成或在建。

　　張仲軍認為，不同的地方根據制氫資源采用不同技術，關鍵看能否持續運營，氫氣使用負荷率情況。“在制度方面，目前很多地方都探索突破了經營許可、在非化工園區建站。今后為了提高負荷，探索如何高效利用制出來的氫氣會成為重點，安徽這次探索儲能的路徑，低谷制氫、峰期氫轉電使用，就是一個很好的示范。”

　　“這種形式如果在全國推廣開來，將會加速氫能的商業化應用，尤其是對可再生能源豐富的地方來講，收益將非常可觀。”張焰峰說。