“之前行業表現弱的時候，公司一天就生產幾十個氣瓶，現在加班加點一天生產300個氣瓶還遠遠供不過來。”奧揚科技相關負責人對《證券日報》記者說。

　　整體來看，隨著經濟復蘇，重卡行業回暖，經濟性優勢推動天然氣重卡銷量實現了爆發式增長。需求端的激增，使得上游車載LNG氣瓶出現極度供不應求局面，LNG供氣系統產業鏈正在加速重構。

　　LNG氣瓶供不應求

　　奧揚科技相關負責人對《證券日報》記者說，今年以來，天然氣價格持續走低，油氣價差擴大，天然氣重卡在燃料經濟性方面的性價比優勢凸顯，因而被終端物流運輸等客戶所青睞。特別是進入七八月份，隨著LNG氣瓶庫存的快速消化，以及終端對天然氣重卡的需求持續增長，主機廠“搶氣瓶”狀況再現。

　　上游LNG氣瓶的火熱，從重卡生產企業的付款、提貨形式可見一斑。“過去主機廠相對強勢一些，如今則是提前預付款，并且提價訂購LNG氣瓶。”奧揚科技相關負責人說，不少主機廠的采購部門負責人還到企業來“堵門”盯訂單、提貨。

　　LNG氣瓶生產企業一下子“連軸轉”起來。“奧揚科技在總部山東濰坊諸城有兩大廠區，目前兩大廠區全部是滿負荷生產，工人兩班倒，產線連續24小時不間斷生產。”上述負責人說，即便如此目前仍是供不應求狀態。

　　該負責人表示：“目前整個車載LNG供氣系統行業都面對訂單快速上量的局面，因此在產品研發設計與生產制造方面擁有豐富經驗，產能、供應鏈可以快速響應，并滿足高品質工藝要求的企業，能抓住這一歷史機遇實現突圍。”

　　產業鏈加速重構

　　目前來看，過去幾年因行業低迷而陷入危機的車載LNG供氣系統行業的上游企業，也正因需求端的快速復蘇而重回正軌。

　　據了解，車載LNG供氣系統的上游原材料包括304不銹鋼板、封頭、框架、閥門、氧化鈀等。但在過去兩三年，一方面由于重卡行業周期問題，另一方面也由于天然氣價格波動等方面因素，上游產業鏈遭受沖擊。

　　記者從河南新鄉市一家封頭鍛壓企業獲悉，該市多家封頭生產企業在過去一兩年內因經營陷入困境或關或停，近期天然氣重卡行業的快速向好，在助推LNG氣瓶生產企業快速上量的同時，也讓當地封頭生產企業獲得新生。

　　奧揚科技相關負責人也對《證券日報》記者表示，作為車載LNG供氣系統的頭部生產企業，公司在保障自身生產的同時，拿出真金白銀幫助產業鏈上游企業重整旗鼓，重新構建和打通產業鏈。

　　中國物流學會特約評論員解筱文對《證券日報》記者說：“隨著天然氣重卡行業的升溫，車載LNG氣瓶的需求大幅增長，整個產業鏈也面臨重構調整以滿足市場需求。”

　　解筱文表示，未來，產業鏈中的各個環節，包括氣瓶制造、儲氣系統、加氣站等，都將面臨更大的市場機遇和挑戰。“產業鏈上的企業需要加強合作，提升技術研發能力，提高產品品質和技術含量，以適應市場需求。”

　　天然氣重卡或持續火爆

　　對于天然氣重卡產業鏈來說，這樣供不應求的狀態能否持續？目前來看，利好因素居多。

　　首先，從重卡行業整體情況來看，據中汽協最新數據(企業開票口徑，非終端銷量)，2023年8月份，國內重卡市場銷7.1萬輛，同比增長54%，環比增長16%。今年前8個月，國內重卡累銷62.1萬輛，同比增長31.7%。

　　中信證券分析認為，對于重卡行業來說，“金九銀十”的銷售小高點即將到來，主機廠排產有望持續提升，看好全年銷量持續復蘇。

　　其次，在今年以來重卡行業的整體回暖中，天然氣重卡貢獻了相當大的動能。例如，根據濰柴動力半年報，公司上半年天然氣產品累計銷量突破1萬輛，同比增長241%。另外，根據國家統計局數據，2023年以來天然氣價格不斷走低，8月份天然氣價格同比降幅超40%。由于天然氣價格的下降降低了重卡司機需支付的燃料成本、提升了天然氣重卡的性價比，中信證券認為，天然氣重卡仍將是接下來國內重卡銷量增長的一大重要動力。

　　據業內人士介紹，在“油轉氣”的機遇期，頭部車企正積極備戰“金九銀十”，加緊生產天然氣重卡，紛紛為下半年燃氣車爆發優化產能。

　　解筱文認為，天然氣作為清潔能源，具有較低的污染排放和碳排放，符合減少污染和應對氣候變化的趨勢，因此天然氣重卡的火爆可能會持續一段時間。