隨著北方供暖季的來臨，國內液化天然氣（LNG）迎來需求高峰期。
液化天然氣（LNG）氣源價格在11月底迎來大幅上漲，在寧夏、甘肅、內蒙、陜西、山西等地液化天然氣廠家均在大幅上漲出廠價格，最大調漲幅度為1500元/噸，最低漲幅也在600元/噸。在國內價格大幅飆升的同時，同期全球主要天然氣市場價格卻在持續(xù)走低，2019年11月東北亞現貨價格為6美元/百萬英熱單位左右，同比下降接近50%。
在液化天然氣價格暴漲的同時，國內動力煤價格在持續(xù)下滑。10月份，中國煤炭資源網CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格在一個月內下調25元/噸，跌幅4.2%。而11月2日，國內最大的動力煤供應商——神華集團公布了11月份的月度長協價，將動力煤報價進一步下調。
一夜暴漲千元，LNG迎來供暖需求高峰期
行業(yè)人士將價格上漲指向，10月底的一次市場競拍活動。10月30日，中石油西部天然氣銷售公司在重慶石油天然氣交易中心開展11月上半月長慶油田周邊資源線上競拍交易。
根據競拍結果，競拍底價1.57元/方，對比上次競拍上調0.16元/方，最終成交價格2.6～2.75元/方不等，對比10月下半個月競拍成交價格漲0.97元/方～1.05元/方。
卓創(chuàng)資訊天然氣行業(yè)分析師馮海城表示，此次競拍氣量的成交價格，已經超過去冬今春中石油直供西北LNG工廠氣源的最高價2.68元/立方米。雖然競拍量僅占參與競爭工廠總產能的30%左右，但是直觀的氣源價格上漲，將直接帶來工廠生產成本的增加，在目前北方即將開始大規(guī)模供暖的前夕，這也成為影響工廠大幅上調報價的直接原因。
在此消息的影響下，全國LNG出廠價格“暴漲”，當天出現近年來單日最大漲幅。西北地區(qū)寧夏、甘肅、內蒙、陜西、山西等地液廠最大調漲幅度為1500元/噸，最低漲幅也在600元/噸。在西北工廠的帶動下，全國其他地區(qū)LNG工廠一致大幅上調，華北、華東地區(qū)上調100～800元/噸，而沿海接收站也上調了100～350元/噸不等。據生意社數據監(jiān)測：10月30日LNG均價為3840元/噸，31日均價為4750元/噸，單日上漲了近千元，漲幅為23.7%。
11月4日，在重慶石油天然氣交易所掛牌成交的LNG價格出現小幅回落，但總體基本維持在4100元～4600元。比一個月前，上漲幅度達到1500元以上。
國外價格在暴跌，天然氣對外依存度繼續(xù)攀升
在國內價格大幅飆升的同時，同期全球主要天然氣市場價格持續(xù)走低，2019年11月東北亞現貨價格為6美元/百萬英熱單位左右，同比下降接近50%。
據中國海油有關人士介紹，今年以來，全球LNG市場整體呈現供大于求局面。2019年1～8月，全球LNG供應量約2.4億噸，同比上升約15%，預計全年新增LNG產能為2009年以來最高值。作為需求側主力的亞洲地區(qū)LNG進口增速明顯放緩，1～8月LNG進口量約為1.6億噸，同比增長僅約4%，日韓等傳統市場同比出現下降。今年以來，全球主要天然氣市場價格持續(xù)走低，2019年11月東北亞現貨價格為6美元/百萬英熱單位左右，同比下降接近50%。
反觀國內，隨著 “藍天計劃”的持續(xù)推進，“缺油少氣”的中國天然氣的對外依存度正在日益攀升。2007年到2018年，我國天然氣消費量年均增長190.7億立方米，天然氣產量年均增長82.8億立方米，供應缺口不斷擴大，天然氣進口量年均增長達107.9億立方米。2018年天然氣對外依存度超過40%，能源的安全形勢比較嚴峻。
從發(fā)改委前三季度的天然氣運營快報來看，前三季度，天然氣產量1276.1億立方米，同比增長10.4%；天然氣進口量974.1億立方米，同比增長9.9%；天然氣表觀消費量2224.6億立方米，同比增長10.3%。綜合國內外多家咨詢機構研究結論來看，預計2020年我國天然氣需求量達到3300億方，2025年增至4500億方，2030年增至5500億方。
在需求旺盛的推動下，國內正在加大推動天然氣基礎設施互聯互通和儲氣能力建設工作力度，基礎設施布局逐步完善，互聯互通工作持續(xù)推進，萬眾矚目的國家油氣管網公司掛牌也在臨近。2018年至2019年供暖季，“南氣北上”等互聯互通工程實現了新增供氣能力6000萬立方米/天的目標，有力保障了華北地區(qū)天然氣供應。截至2018年底，我國天然氣干線管道總里程達7.6萬千米，一次輸氣能力達3200億立方米/年。
動力煤價格在持續(xù)下跌
在液化天然氣價格暴漲的同時，動力煤價格卻在持續(xù)下滑。因為下游電廠存煤可用天數已經達到了一個月，電力消耗并沒有出現明顯上升跡象。
數據顯示，10月份，中國煤炭資源網CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格在一個月內下調25元/噸，跌幅4.2%。11月1日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報558元/噸，持續(xù)第15期下跌。
11月2日，國內最大的動力煤供應商——神華集團公布了11月份的月度長協價，動力煤5500大卡煤報價570元/噸，比10月份下跌17元/噸，動力煤5000大卡煤報價499元/噸，比10月份下跌19元/噸。
下游電廠庫存高企成為動力煤價格持續(xù)下滑的重要推手。數據顯示，截至11月1日，全國重點電廠庫存達到9178萬噸，刷新了自2018年12月以來的新高。而沿海六大電庫存也維持在1669萬噸以上水平，可用天數為29.5天。高庫存背景下，電廠采購積極性較差，基本以長協煤為主。
國內外動力到岸價差明顯，推動進口煤增加，使得國內動力煤消化不良。今年以來，雖然有各種進口限制，但中國的煤炭進口量仍然保持了強勁增長。海關數據顯示，今年1～9月中國共進口煤炭2.51億噸，同比增長9.5%。全年煤炭進口預計將超過3億噸，或可能達到3.2億噸。
汾渭能源煤礦數據庫顯示，2016～2018年，中國共關閉了7億噸煤炭落后產能，2019～2020年間有望繼續(xù)關閉1.4億噸。如此，中國將超額完成2016～2020年間關閉8億噸煤炭產能的目標。
在國內動力煤供給側改革的推動下，中國對于動力煤的進口限制政策對國內及國際煤炭市場影響一直很大。國內通常使用關稅、質量檢測、進口配額、通關限制等措施來控制煤炭進口。既便如此，今年下半年以來，我國南方進口煤開始大量涌入。三季度，沿海地區(qū)進口煤占到總調入量的29.4%。分析人士指出，大量用戶爭先恐后采購進口煤，不僅僅影響了煤價的走勢，更是影響了國內煤炭產運需各環(huán)節(jié)的暢通運行，造成環(huán)渤海港口煤炭壓港，下水不暢；更深層次的影響是，國內用戶對進口煤依賴性過強，將沿海煤市的話語權和改革紅利讓給進口貿易商，不過便宜的進口動力煤有助于改善發(fā)電企業(yè)的盈利狀況。
燃氣股躁動，煤炭股下跌
連日來天然氣價格大幅上漲，也帶動了A股燃氣股跟著躁。11月4日，天然氣板塊大幅上漲。截至收盤，深圳燃氣收漲8.96%，新天然氣收漲7.3%至30.87元，重慶燃氣、貴州燃氣、光正集團等相繼跟漲逾4%。在20個交易日內，WIND燃氣指數已經上漲了12%。
與燃氣股躁動相比，煤炭股則出現普遍下跌局面。在過去20個交易日內下跌了2.4%。
