專家告訴記者，目前國內進口液化天然氣主要采用“大型液化天然氣運輸船+大型液化天然氣接收站”運輸模式。這種模式的劣勢在于對天然氣管網和液化天然氣接收站等基礎設施的要求較高。而罐箱則不然，它可直接利用現有的集裝箱貨船運輸，既不用新建造或者租用液化天然氣專用運輸船，也無需建設專用的液化天然氣碼頭，利用現有集裝箱碼頭就可以卸貨。同時，它還可實現液化天然氣的快速分撥，通過陸路、鐵路、內河運輸均可直達終端用戶處，因而可大幅降低液化天然氣的貿易成本。

　　有效而安全的新運輸模式催生了一片新“藍海”。長期植根于中國能源市場的中國國儲集團，敏銳感受到市場關鍵元素的變化，并率先發力，成為國內首家使用液化天然氣罐箱運輸貿易模式的企業。

　　中國國儲能源化工集團股份公司總裁朱寧表示，在國家能源結構持續調整的形勢下，中國國儲利用液化天然氣罐式集裝箱進口天然氣，大大提升了國內天然氣供氣源的多元化水平，對確保國家能源安全，平抑國內液化天然氣終端銷售價格，完善液化天然氣一體化價值鏈作出了貢獻。當前，集團正聚焦中國市場天然氣產供銷儲體系建設，通過液化天然氣罐箱點供、直供、海陸聯運等方式將清潔能源輸送到千家萬戶，助推我國能源綠色革命步伐再次加速。

　　“未來，中國國儲將繼續發揮已取得的市場先機，提升和加強液化天然氣罐箱運輸和貿易水平，大力發展液化天然氣進口業務，開辟上游氣源和液化天然氣領域應用，貫通產業鏈條，利用液化天然氣罐式集裝箱為用戶提供新的能源供應解決方案。我們將通過1500個液化天然氣罐式集裝箱，實現全年進口液化天然氣50萬噸的目標，并以新加坡為中心，建設液化天然氣中心，輻射周邊國家和地區。”朱寧表示。