2016年中國液化氣進口量在1600萬噸以上，環比增幅僅為32.8%，遠遠低于2014-2015年中國液化氣進口量的增幅。而由于2017年中國需求增長無明顯刺激性因素支撐，預計2017年中國液化氣進口增速繼續放緩，可測算的進口量絕對值的增長或在400萬噸以內。
眾所周知，中國液化氣2014-2015年進口量暴增的主要支撐點來自液化氣深加工的發展。其次是對二甲醚等替代能源的替代和社會經濟發展等因素。
中國液化氣深加工裝置能力在2016年擴張減慢后，2017年規劃的裝置能力繼續減少。這就意味著，在深加工層面可測算的液化氣需求增長減少。
安迅思根據新規劃深加工裝置能力，結合2016年開工率（2016年開工率處于歷史較高水平）測算，2017年來自深加工的需求增量是250萬噸上下——若新規劃能力能如期投產。當然，實際的市場變化將引發開工率波動。
而另一個可測算的液化氣需求增長量來自對二甲醚的替代。安迅思數據顯示，2016年全年二甲醚產量預計為258萬噸左右，較2015年減少23.21%。減少部分多為液化氣替代、搶占了二甲醚的生存空間。
綜合考慮液化氣市場目前為買方市場帶來的對二甲醚的替代能力，二甲醚原料甲醇成本較高，現有二甲醚消費分布多在內部地區導致的進口氣內銷物流成本等，預計2017年仍將有部分二甲醚被替代、但非全部。那么依據過往減幅測算，替代量粗略計算為100萬噸以內。
那么，除了可相對測算出來的液化氣需求增量外，其他可增長的需求為投機需求的變化。安迅思數據顯示，2016年中國月均進口量在130萬噸以上，結合國內供應，液化氣總體呈供過于求態勢。2017年在無明顯需求支撐點的情況下，進口商的進口采購也更為謹慎。
安迅思了解，11月開始，中國進口商已開始陸續商談2017年進口液化氣合約貨，截至11月底來看，進口商并未有延續2014-2016年的擴張風格。
當然，原油價格的波動，可能出現的低廉的進口成本，國內供應的變化等等都會導致現貨進口量的波動。 來源：安迅思
