國際油氣市場形勢不明，尤其在當前低油價的環境下，LNG替代優勢下降，接收能力過剩問題凸顯已成共識。
在日前舉行的第十屆亞太液化天然氣國際會議上，多位與會專家表示，受經濟增速放緩影響，包括天然氣在內的能源需求下降。加之國內環保政策仍待落實，同時國內天然氣市場尚未成熟，行業還存在無序競爭的現象，監督遠未到位，因此清潔能源的需求未呈“爆炸式”增長。但LNG行業前景廣闊，長期向好的經濟基本面沒有改變，追求綠色低碳已是大勢，LNG在國內能源結構優化中將起到重要作用。
需求放緩催化多元市場
截至3月21日，國內試產及在建LNG工廠項目27項，設計總產能2065萬立方米/日。其中3項試生產，5項待運營，18項在建，1項前期。若7月全部投產，國內LNG總產能將超過9000萬立方米/日。但我國長期貿易LNG基本按照合同低限進口，現貨進口大幅減少，LNG接收能力過剩問題顯現，LNG接收站利用效率低，利用負荷從2014年的48.7%降至2015年的47.7%。
數據顯示，2015年中國進口LNG 1945萬噸，占中國天然氣消費總量15%，是天然氣供應的重要補充。國產小型LNG產能即將突破100億立方米/年，但日子仍不好過。中短期來看，中國沿海LNG接收站和小型LNG廠已經過剩。天然氣價格和經濟“新常態”導致短期需求受挫。但LNG接收站仍需繼續建設，國產小型LNG需要向調峰設施轉變。
LNG 有儲存優勢和應急調峰能力，它這種極強的調控能力使其在能源消費中擁有不可替代的戰略地位。“要大力發展LNG加注站、LNG中轉站。” 中石油經濟技術研究院高級經濟師徐博說。
此外，國際油價暴跌沉重打擊了企業贏利能力、投資能力和投資天然氣的積極性。此時，引進和鼓勵包括外國資本、國內民營資本在內的非公經濟投資主體和新興油企分享天然氣資源、分享勘探開發機會，將對天然氣產業發揮重要作用。“通過優化銷售體制機制，強化隊伍，完善銷售網絡，在政府及各地方企業合作的基礎上，不斷加大國內市場開發力度。” 中海油規劃計劃部總經理金曉劍在會上說。
除鞏固LNG戰略地位、加大市場開拓力度外，“多條腿”走路實現多元化市場發展尤為重要。據記者了解，中石油陸續向新奧集團股份有限公司、廣匯能源股份有限公司等民營企業及部分外企開放了LNG接收站租賃業務，新奧集團舟山LNG接收站也已開工建設。由于LNG進口門檻降低，預計未來將會有更多的民企、民資涌入LNG市場，這將加劇市場競爭，改變上游市場結構。
金曉劍預計，2016年LNG現貨價格或難有大幅度的回漲，但比2015年有所好轉。民企進口LNG的價格可能會比“三桶油”的長約價格更便宜。第三方準入LNG接收站的細則若能在今年上半年發布，將進一步促進民營企業參與到LNG進口領域。
重視“資源規模”兩大利器
金曉劍對記者表示，LNG企業，尤其是大型企業，在國際資源采購方面要堅定不移地貫徹 “走出去”戰略，把握時機、突出重點、協同作戰。加大國際資源采購的協調力度，嘗試建立國內協調機制、買方戰略同盟和國內交易平臺，避免國內資源購買方各自為戰，進而提高進口LNG在國內市場的價格競爭力。同時，加大對國際LNG市場跟蹤研判，捕捉LNG采購的最佳時機，利用我國穩定巨大的市場，獲取采購價格上的話語權，實現資源進口的多元化。積極尋求獲取海外LNG生產基地，加大海外項目建設力度和管理水平，不斷做大LNG海外資源地。
“中小型LNG要走聯合道路、一體化道路，創新貿易方式。實現規模化、集團化、一體化發展。”徐博說。同一區域或鄰近區域的多家LNG工廠要走聯合發展之路，通過相互持股、兼并重組、合資合作組建更大的企業聯合體。集中分散的財力、人力、物力，實現單個LNG企業不能實現的目標。從而推進上下游一體化，區域市場一體化，營銷網絡一體化，實現產業鏈的無縫連接和流暢運營的新模式。
不論如何加大資本運作力度，規避資金風險是中小企業不得不面對的問題。2014年下半年以來，寧夏、陜西、內蒙古等地部分LNG工廠虧損嚴重，企業不堪重負只能停產歇業或降低開工負荷。鑒于LNG產業鏈所需龐大的現金流支持，LNG經營企業仍需啟動一系列的資本運作，更多地選擇與市場接軌，通過增資擴股、融資租賃等方式增強企業資金實力，保證生產資金可持續投入，并爭取延伸產業鏈條，通過資本的進入，實現擴大企業經營規模，包括投資LNG工廠、運輸車輛、儲氣設施、加氣站甚至氣化站等，進一步完善LNG產業鏈布局，規避風險資金，使企業跨過險灘。
創新模式聯手電商平臺
金曉劍和徐博均表示，協助做大做強上海石油天然氣交易中心，借助“互聯網+”擴大影響力吸引潛在客戶。以貿易為龍頭，帶動基礎設施一體化協同發展的經營模式是未來LNG發展的又一重要方向。
在國家政策強力支持下，積極探索LNG電商運營新模式，既是市場競爭的結果，也是企業創新模式過程中不可忽視的重要領域。創新LNG商業模式，建立LNG電商平臺仍是業界努力的方向。
不久前，國家天然氣價改新政明確了上海天然氣交易中心將承擔更多的市場交易和價格發現功能，可見未來天然氣交易平臺在推動天然氣市場化過程中的作用將持續強化。
近一年來，許多LNG企業都涉入“互聯網+LNG”模式，努力改變企業的營銷模式和利潤獲得渠道的重構，一定程度上改變著LNG行業企業之間未來的競爭格局。企業可以此為突破口，借助互聯網開拓市場，打造出平臺的核心競爭力和實現差異化，培養自身優勢業務吸引更多用戶參與到平臺交易。“在未來幾年內，會有更多的LNG供應企業和燃氣公司陸續上線LNG電商平臺，或將引發各路LNG企業對下游客戶的爭奪，激發市場活力。”徐博說。
重點突破推進市場覆蓋
中小城鎮及偏遠地區由于地理位置偏遠，居民居住分散，居民可支配收入低等原因，短期內很難實現管道天然氣的覆蓋，這或將是未來LNG的重要市場。
“通過機構重組、人員優化激勵機制等手段激發市場開發活力，同時統一協調機制，革新營銷戰略，加強品牌建設。依托基礎設施，全面覆蓋輻射范圍。借大氣污染防治的有利契機，以工業用戶、工業園區、煤基替代用戶為主，重點突破。”金曉劍對記者說。
在國家大力推進城鎮化、集約集中利用土地資源、生態環境優化等措施下，以焚燒秸稈、燃燒煤炭為主的居民能源使用方式必然會得到調整，LNG供應商應抓此機遇，通過LNG灌裝化、瓶裝化，推出適合中小城鎮、偏遠地區的LNG產品，同時，通過科學合理的LNG銷售網點布點，快速占領廣闊的中小城鎮及偏遠地區市場。對于地方各級政府而言，應在基礎設施建設、網點建設、居民能源使用方式宣傳等方面提供相關優惠政策和輿論導向作用。
點與點之間需要線連接，連接不同區域市場的重要環節就是物流配送。國內LNG供應企業擁有LNG配送車輛比例較少，對中間商依賴較大，無法參與到物流配送環節的利潤分配。不少企業由于沒有自營運輸車輛，以至于影響其資源的可輻射范圍，不得不局限在特定區域狹小范圍內的市場來勉強維持運營，不利于企業的下游市場開發。
業內人士表示，當前，LNG槽車相較于柴油槽車的經濟性凸顯，將拉低LNG整體運輸成本，選擇此時投入購置LNG槽車并同步推進物流配送業務，不僅有利于擴大企業經營范圍，增加盈利點，還能減少中間環節，同步增加一站式直供用戶比例，爭取創造更大的市場空間。具備實力的企業可考慮在主要交通干線或物流集散地進行布局，打造成為頗具規模的LNG生產與運輸一體化的LNG運營商。 來源：中國能源報
在日前舉行的第十屆亞太液化天然氣國際會議上，多位與會專家表示，受經濟增速放緩影響，包括天然氣在內的能源需求下降。加之國內環保政策仍待落實，同時國內天然氣市場尚未成熟，行業還存在無序競爭的現象，監督遠未到位，因此清潔能源的需求未呈“爆炸式”增長。但LNG行業前景廣闊，長期向好的經濟基本面沒有改變，追求綠色低碳已是大勢，LNG在國內能源結構優化中將起到重要作用。
需求放緩催化多元市場
截至3月21日，國內試產及在建LNG工廠項目27項，設計總產能2065萬立方米/日。其中3項試生產，5項待運營，18項在建，1項前期。若7月全部投產，國內LNG總產能將超過9000萬立方米/日。但我國長期貿易LNG基本按照合同低限進口，現貨進口大幅減少，LNG接收能力過剩問題顯現，LNG接收站利用效率低，利用負荷從2014年的48.7%降至2015年的47.7%。
數據顯示，2015年中國進口LNG 1945萬噸，占中國天然氣消費總量15%，是天然氣供應的重要補充。國產小型LNG產能即將突破100億立方米/年，但日子仍不好過。中短期來看，中國沿海LNG接收站和小型LNG廠已經過剩。天然氣價格和經濟“新常態”導致短期需求受挫。但LNG接收站仍需繼續建設，國產小型LNG需要向調峰設施轉變。
LNG 有儲存優勢和應急調峰能力，它這種極強的調控能力使其在能源消費中擁有不可替代的戰略地位。“要大力發展LNG加注站、LNG中轉站。” 中石油經濟技術研究院高級經濟師徐博說。
此外，國際油價暴跌沉重打擊了企業贏利能力、投資能力和投資天然氣的積極性。此時，引進和鼓勵包括外國資本、國內民營資本在內的非公經濟投資主體和新興油企分享天然氣資源、分享勘探開發機會，將對天然氣產業發揮重要作用。“通過優化銷售體制機制，強化隊伍，完善銷售網絡，在政府及各地方企業合作的基礎上，不斷加大國內市場開發力度。” 中海油規劃計劃部總經理金曉劍在會上說。
除鞏固LNG戰略地位、加大市場開拓力度外，“多條腿”走路實現多元化市場發展尤為重要。據記者了解，中石油陸續向新奧集團股份有限公司、廣匯能源股份有限公司等民營企業及部分外企開放了LNG接收站租賃業務，新奧集團舟山LNG接收站也已開工建設。由于LNG進口門檻降低，預計未來將會有更多的民企、民資涌入LNG市場，這將加劇市場競爭，改變上游市場結構。
金曉劍預計，2016年LNG現貨價格或難有大幅度的回漲，但比2015年有所好轉。民企進口LNG的價格可能會比“三桶油”的長約價格更便宜。第三方準入LNG接收站的細則若能在今年上半年發布，將進一步促進民營企業參與到LNG進口領域。
重視“資源規模”兩大利器
金曉劍對記者表示，LNG企業，尤其是大型企業，在國際資源采購方面要堅定不移地貫徹 “走出去”戰略，把握時機、突出重點、協同作戰。加大國際資源采購的協調力度，嘗試建立國內協調機制、買方戰略同盟和國內交易平臺，避免國內資源購買方各自為戰，進而提高進口LNG在國內市場的價格競爭力。同時，加大對國際LNG市場跟蹤研判，捕捉LNG采購的最佳時機，利用我國穩定巨大的市場，獲取采購價格上的話語權，實現資源進口的多元化。積極尋求獲取海外LNG生產基地，加大海外項目建設力度和管理水平，不斷做大LNG海外資源地。
“中小型LNG要走聯合道路、一體化道路，創新貿易方式。實現規模化、集團化、一體化發展。”徐博說。同一區域或鄰近區域的多家LNG工廠要走聯合發展之路，通過相互持股、兼并重組、合資合作組建更大的企業聯合體。集中分散的財力、人力、物力，實現單個LNG企業不能實現的目標。從而推進上下游一體化，區域市場一體化，營銷網絡一體化，實現產業鏈的無縫連接和流暢運營的新模式。
不論如何加大資本運作力度，規避資金風險是中小企業不得不面對的問題。2014年下半年以來，寧夏、陜西、內蒙古等地部分LNG工廠虧損嚴重，企業不堪重負只能停產歇業或降低開工負荷。鑒于LNG產業鏈所需龐大的現金流支持，LNG經營企業仍需啟動一系列的資本運作，更多地選擇與市場接軌，通過增資擴股、融資租賃等方式增強企業資金實力，保證生產資金可持續投入，并爭取延伸產業鏈條，通過資本的進入，實現擴大企業經營規模，包括投資LNG工廠、運輸車輛、儲氣設施、加氣站甚至氣化站等，進一步完善LNG產業鏈布局，規避風險資金，使企業跨過險灘。
創新模式聯手電商平臺
金曉劍和徐博均表示，協助做大做強上海石油天然氣交易中心，借助“互聯網+”擴大影響力吸引潛在客戶。以貿易為龍頭，帶動基礎設施一體化協同發展的經營模式是未來LNG發展的又一重要方向。
在國家政策強力支持下，積極探索LNG電商運營新模式，既是市場競爭的結果，也是企業創新模式過程中不可忽視的重要領域。創新LNG商業模式，建立LNG電商平臺仍是業界努力的方向。
不久前，國家天然氣價改新政明確了上海天然氣交易中心將承擔更多的市場交易和價格發現功能，可見未來天然氣交易平臺在推動天然氣市場化過程中的作用將持續強化。
近一年來，許多LNG企業都涉入“互聯網+LNG”模式，努力改變企業的營銷模式和利潤獲得渠道的重構，一定程度上改變著LNG行業企業之間未來的競爭格局。企業可以此為突破口，借助互聯網開拓市場，打造出平臺的核心競爭力和實現差異化，培養自身優勢業務吸引更多用戶參與到平臺交易。“在未來幾年內，會有更多的LNG供應企業和燃氣公司陸續上線LNG電商平臺，或將引發各路LNG企業對下游客戶的爭奪，激發市場活力。”徐博說。
重點突破推進市場覆蓋
中小城鎮及偏遠地區由于地理位置偏遠，居民居住分散，居民可支配收入低等原因，短期內很難實現管道天然氣的覆蓋，這或將是未來LNG的重要市場。
“通過機構重組、人員優化激勵機制等手段激發市場開發活力，同時統一協調機制，革新營銷戰略，加強品牌建設。依托基礎設施，全面覆蓋輻射范圍。借大氣污染防治的有利契機，以工業用戶、工業園區、煤基替代用戶為主，重點突破。”金曉劍對記者說。
在國家大力推進城鎮化、集約集中利用土地資源、生態環境優化等措施下，以焚燒秸稈、燃燒煤炭為主的居民能源使用方式必然會得到調整，LNG供應商應抓此機遇，通過LNG灌裝化、瓶裝化，推出適合中小城鎮、偏遠地區的LNG產品，同時，通過科學合理的LNG銷售網點布點，快速占領廣闊的中小城鎮及偏遠地區市場。對于地方各級政府而言，應在基礎設施建設、網點建設、居民能源使用方式宣傳等方面提供相關優惠政策和輿論導向作用。
點與點之間需要線連接，連接不同區域市場的重要環節就是物流配送。國內LNG供應企業擁有LNG配送車輛比例較少，對中間商依賴較大，無法參與到物流配送環節的利潤分配。不少企業由于沒有自營運輸車輛，以至于影響其資源的可輻射范圍，不得不局限在特定區域狹小范圍內的市場來勉強維持運營，不利于企業的下游市場開發。
業內人士表示，當前，LNG槽車相較于柴油槽車的經濟性凸顯，將拉低LNG整體運輸成本，選擇此時投入購置LNG槽車并同步推進物流配送業務，不僅有利于擴大企業經營范圍，增加盈利點，還能減少中間環節，同步增加一站式直供用戶比例，爭取創造更大的市場空間。具備實力的企業可考慮在主要交通干線或物流集散地進行布局，打造成為頗具規模的LNG生產與運輸一體化的LNG運營商。 來源：中國能源報
