-162℃的環境，一次成型終身不修，這樣高超的技術，是對液化天然氣儲氣罐的要求。4月19日，廣西乃至中國西南首個液化天然氣接收站--中國石化天然氣分公司北海液化天然氣（LNG）接收站正式進入運營，為這個項目提供預應力專項產品的，正是歐維姆公司。預應力錨固體系，是儲氣罐的重要一環，它相當于儲氣罐上的“緊箍咒”，因為有了它，儲氣罐得以避免開裂等各種安全故障，而歐維姆公司也是國內目前唯一進入LNG儲氣罐預應力領域的企業。

北海接收站將向柳州供氣

“天然氣，常壓下冷至-162℃左右，可使其變為液體即液化天然氣，簡稱LNG。液態天然氣的體積約為其氣態體積的1/620，故液化天然氣更有利于遠距離運輸、儲存及利用?？梢哉f，天然氣是一種優質、清潔、安全的能源。”4月22日，歐維姆公司錨固技術研究所副所長蔣業東，介紹了天然氣在國內使用的基本情況，他也是參與北海LNG接收站項目的一名高級工程師。

蔣業東說，液化天然氣的運輸方式主要依靠海運，即LNG船將LNG運輸到海邊的接收站，儲存于儲氣罐中，一般一艘運輸船可運30萬立方米的液化天然氣，據悉，30萬立方米可供上海市一個月的用量。而中石化北海LNG接收站天然氣一期年接轉能力40億立方米，廣西南寧、柳州、桂林等城市及粵西地區率先受益。

超低溫下箍住儲氣罐

“簡單來說，歐維姆在儲氣罐的混凝土結構中，做了一個由金屬和特殊材料組成的網架，這個網架，主要是要給混凝土罐體結構施加預應力，提前約束住混凝土結構，預防儲氣罐罐體出現開裂等情況。”蔣業東如是說。

“儲氣罐預應力工程，要面臨的一個大挑戰，就是超低溫。”蔣業東介紹，預應力網架用鋼絞線“編制”而成，一根鋼絞線就可承受達27.9噸的力，一束19根，也就是會抵受500多噸的力。鋼絞線要用“手”抓住，也就是預應力錨具，常規錨具在超低溫環境下，根本沒辦法錨住那么大的力量，甚至會炸裂，鋼材都碎成一塊一塊的。

為此，歐維姆開發了特殊材料的夾片和錨板，采用了特殊的結構設計，讓夾片和錨板在超低溫環境下也能牢牢抓住鋼絞線，確保儲氣罐的安全平穩。

十年磨一劍打破國外壟斷

“在歐維姆沒有進入LNG儲氣罐預應力領域時，這里一直都是外國公司的陣地。而歐維姆目前也是全國惟一進入超低溫預應力領域的公司。”蔣業東說。

2005年，歐維姆開始關注到LNG的發展，決意進軍LNG的預應力領域。但是當時的情況很是艱苦。國內行業對于這個領域處于空白狀態，行業規范、技術標準基本沒有。

要進入LNG儲氣罐預應力領域，就要對其進行超低溫試驗。為此，歐維姆聯手國內某航天研究所研發了一套超低溫靜載試驗設備，這也是中國第一臺超低溫靜載試驗裝置。歐維姆曾用機器輸送液氮，可因為揮發得太快，一直達不到試驗要求的溫度值。為此，歐維姆改進了試驗方式，將液氮池的密封改成雙層不銹鋼結構，采用人工輸送的方式，最終達到試驗溫度值。

從-90℃的試驗溫度，到-165℃再到最極限的-196℃歐洲標準，歐維姆一直在突破不可能。蔣業東說，經過將近十年的研發，2012年，歐維姆首次為LNG儲氣罐提供預應力產品，即山東LNG接收站，“一開始3個罐只給我們1個罐做，等再上第4個罐時，因為技術已經成熟，就自然而然給了我們”。2014年，歐維姆進入天津LNG接收站項目， 4個罐全交由歐維姆負責，而這一次，不僅是預應力產品，歐維姆還承接了預應力的二次設計和工程施工。

由于國內企業進入市場，整個超低溫預應力領域發生了巨大的變化，上世紀九十年代，由于國外壟斷，超低溫預應力材料每噸要1萬多美元，現在這種材料每噸才幾千元人民幣。基于天津的項目，歐維姆的子公司柳州東方橡膠制品有限公司還研發了帶有再結晶功能的含鉛芯隔震橡膠支座，大大增強了儲氣罐的安全性能。  來源：工程機械網