“十二五”已經接近尾聲，中國天然氣市場在“十三五”期間如何進一步擴大，這一問題引起廣泛關注。在不久前發布的《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》中提出“到2020年，天然氣在一次能源消費中的比重提高到10%以上”。與“十二五”相比將近有4個百分點的增長，目前民用、化工、發電和工業燃料市場氣量增長乏力，未來天然氣消費的增長動力將會主要落在交通領域。2zn中國城市燃氣協會

　　2014年下半年以來，國際油價呈下行趨勢，特別是11月份OPEC宣布不減產造成油價失守70美元大關，國際油價將繼續震蕩下行，勢必影響國內成品油價格。根據2014年12月的全國成品油和柴油均價，90#汽油6.75元/升、0#柴油6.52元/升、CNG 4.28元/立方米價格進行估算，CNG與汽油、柴油零售價格比價分別為0.63和0.66，經濟性尚可；而車用LNG與柴油零售價格比價約為0.77，已經突破天然氣與成品油0.75：1的臨界點，這將極大降低LNG較燃油的經濟性，影響用戶使用天然氣的積極性，進而給LNG汽車的發展帶來影響。2zn中國城市燃氣協會

　　在油價不斷下跌和環保壓力不斷增加的大背景下，提高交通用氣比重，對于降低石油對外依存度、優化能源結構、減少污染物排放、應對氣候變化等具有重要的戰略意義。2zn中國城市燃氣協會

　　建議加強能源、交通、科技等相關部門統籌協調，盡快明確產業政策，做好天然氣車船制造、加注站基礎設施建設等相關規劃。規劃應包括空間布局、建設時序和進度計劃以及車船制造、加注站、LNG產運銷的相應規劃，避免缺乏規劃導致的惡性競爭和重復建設。2zn中國城市燃氣協會
改裝LNG的統一標準，LNG汽車涉及的制造、運行、質量、安全標準，天然氣汽車燃料和排放標準等。2zn中國城市燃氣協會

　　建議完善配套政策，應盡快制定和完善天然氣汽車的準入、財稅扶持政策；理順天然氣和其他燃料的價格關系，為天然氣車船業主提供長期政策可預見性；借鑒國際經驗，制定和完善相關交通運輸管理法規，放寬天然氣車船運營許可。2zn中國城市燃氣協會