繼去年7月增量氣實現定價改革，中國天然氣定價改革邁出第二步。9月1日起，非居民用存量天然氣門站價格每立方米提高0.4元，各地市陸續出臺調價實施方案。

雖然此次增量天然氣門站價格、居民用氣門站價格不作調整，然而天然氣作為基礎能源之一，價格變化影響覆蓋面廣，最終會傳導至下游消費者身上。LNG汽車也將遭池魚之殃。

補虧損

天然氣漲價，最大的受益者無疑是供氣商，即中石油、中石化[微博]和中海油等。有關人士稱，此番調整，或使三大油企每年多賺448億元人民幣(6.1488, 0.0073, 0.12%)。

本報查閱中石油近3年財報發現，2011年至2013年間，中石油在進口天然氣銷售上的虧損總計達到1051億。

據了解，僅中石油旗下中哈天然氣管道，就使得該公司每年不得不背負數百億元氣價倒掛虧損:2011年中石油因為進口中亞天然氣開始發生巨虧，當年虧損逾200億元。2012年隨著進口量的增大，該板塊虧損擴大，虧損達到了419億元；2013年在獲得政府巨額補貼后，這條管道虧損仍達400億元以上。

“中哈天然氣管道及其接駁的西二線始建于2011年前，很多資源都是存量氣，這次提價無疑會使中石油獲益最豐厚，其進口天然氣的虧損幅度將會下降。”有跨國投行分析師向記者坦言。“如果只讓石油企業背負虧損，那么它們會越來越不愿進口。”上述中石油人士告訴記者。如果不能早些實現氣價的接軌，那么會避免市場的扭曲甚至萎縮將難免。

漲一片

價格往上調是補了一部分中石油等供氣商的虧損缺口，但是處于下游的城市燃氣運營商、液化天然氣生產工廠及LNG汽車卻成了受損一方。

價格上行將給整個工商業帶來不小的成本壓力，天然氣進一步推廣或將有所阻礙。隨著經濟的不斷發展，價格傳導速度越來越快。

目前公布上調車用天然氣價格的城市有鄭州、青島、蘭州、重慶。