天然氣液化市場產能嚴重過剩
記者從“中國天然氣液化市場發展論壇”了解到，從2013年開始，國內天然氣液化市場正逐步邁入一個病理怪圈，上游產能的爆發式 增 長 和 下 游 需 求 發 展 的 逐 漸 放緩，使得整個市場產能出現嚴重過剩。漫長的2013年并沒有緩解這種現象，反而使其成為2014年前8個 月 國 內 天 然 氣 液 化 市 場 的 主 背景，供大于求的情況非常嚴峻。
資料顯示，2014年國產與進口液化天然氣供應量均呈現快速增長。截至今年6月底，國產液化天然氣項目已投產能達5130萬方/天，較2013年底大幅增加1285萬方/天，接近2013年全年的增長量。在進口方面，海關數據顯示，2014年前5個月液化天然氣進口量較2013年同期增長21%左右。
反觀下游市場，自2013年7月天然氣價改后，價格上漲很快，液化天然氣的經濟優勢相較其他能源已經不明顯，下游投資速度有所放緩。目前，液化天然氣與柴油之間的價格差正在不斷縮小，盡管天然氣是治理環境污染的優質能源，但是下游用戶仍然以價格作為選用能源的主要依據。天然氣價改導致的價格上漲打擊了下游客戶的使用熱情，這已成為當前我國液化天然氣下游發展速度滯緩于工廠投建速度的重要原因。
供大于求的局面使得國內液化天然氣工廠開工率嚴重不足。陜西省液化天然氣產業協會秘書長馬延明介紹說，作為國內液化天然氣工廠分布最集中、產能最大的西北地區，自今年5月中旬開始，液化天然氣工廠出現了集體停工現象，區內液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時，西北液化天然氣市場價格也一路走低，目前與年初相比，西北液化天然氣市場均價跌幅已超過700元/噸。
三大因素將主導后市發展
與會專家們對國內天然氣液化市場的走勢看法不一，不過普遍認為 ， 有 三 大 因 素 將 會 起 到 重 要 作用。
一是市場的周期性因素。液化天然氣知名咨詢商英國A rgus公司高級分析師史豐蕾說，受暖冬及東北亞國家庫存處于高位的影響，今年液化天然氣無論是國內還是國際市場都處于近年來最低的熊市。不過，隨著10月份以后又一個冬季的到來，天然氣需求較當前會明顯增加，天然氣液化市場將會有所起色。
二是天然氣價改的因素。國家發改委近日發布《關于調整非居民用存量天然氣價格的通知》，規定自9月1日起將非居民用存量氣最高 門 站 價 格 每 千 立 方 米 提 高400元，這是自去年7月天然氣價改后的后繼措施。這對于調動天然氣生產企業的積極性意義重大，不過對于下游用戶產生的消極影響也不可忽視。專家們認為，從近兩年國家采取的措施看，明年天然氣存量氣價與增量氣價并軌的改革措施必然實施，屆時由此帶來的氣價變化，將會深刻地影響到國內天然氣液化市場的走勢。
三是下游市場的因素。液化天然氣的下游用戶包括L N G汽車、L N G船舶、城市燃料、發電廠等，其中L N G汽車、L N G船舶引發的影響最大。陜西省燃氣設計院院長郭宗華說，目前國內L N G汽車、L N G船舶的數量還是太少，全國600萬輛卡車中，只有2%改造成了L N G汽車，如果這一比例能提高到20%，全國液化天然氣的供需將會出現平衡。
綜合上述三大因素看，雖然即將到來的冬季會增加需求量，不過由于天然氣價改的不斷推進會進一步打擊用戶的消費信心，以及下游市場遲遲沒有充分發展起來，2014年下半年國內液化天然氣供大于求的局面仍將存在。
應多管齊下合力救市
面對市場供大于求、產能過剩的壓力，專家們認為，國內液化天然氣產業鏈的相關各方，應盡快采取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個方面：
一是生產企業要端正思想，強化管理，從提高生產效率上緩解市場壓力。近年來國內液化天然氣生產企業大規模上馬，主要是看中前些年市場的暴利。而目前國內液化天然氣市場利潤率不斷下降，已到10%左右，生產企業就需要“苦練內功”，從加強管理上要利潤。如在節能方面，國內生產企業一般一方天然氣液化需要耗電0 .33度，而 管 理 好 的 企 業 只 需 耗 電0 .2 7度。由此可見，通過加強管理完全可以大大減少企業的生產成本，從而提高企業的利潤率。
彼安托亞太顧問有限公司譚博文副總監說，目前國內液化天然氣企業的生產工藝優化空間非常大，這 些 空 間 包 括 模 擬 燃 氣 廠 燃 料 消耗，修改運作及控制參數；改善供水 系 統 ， 降 低 生 產 成 本 ， 提 高 毛利；降低燃氣處理設施的水/電源比率；利用氮系統降低運作成本；轉廢為能(轉污水為鍋爐水)。這些生產工藝的優化，都能提升或釋放企 業 的 生 產 性 能 ， 從 而 增 加 競 爭力，提升經濟效益。
二是在實行天然氣價改時，政府部門應顧及下游用戶的利益，避免天然氣價改導致的價格上漲嚴重打擊下游客戶的使用熱情。如對于L N G汽車，可以在使用環節上給予一定的費用減免，以減少天然氣價改帶來的沖擊。目前，國內有的地方已規定，凡是L N G汽車過往高速公路時可以少繳一定的過路費。
三 是 要 加 大 力 度 培 育 下 游 市場 ， 尤 其 是 要 扶 持L N G汽 車 、L N G船舶的發展。國家財政應拿出專項補助資金，鼓勵更多的汽車、船舶改造成L N G汽車、L N G船舶。對于油、汽兩用的動力船，要提高液化天然氣的使用比例。同時，要加大基礎設施的建設，鼓勵更多的投資主體參與到加氣站的建設中來
