原標題：丙烯泄漏后應變不力釀慘劇

災害地區(qū)的瓦斯公司暫時沒有天然氣管線爆炸，并已關閉附近開關。爆炸已造成26人死亡，2人失蹤，269人受傷，2.3萬多戶居民停氣，1.2萬多戶斷電。

臺灣高雄市前鎮(zhèn)區(qū)7月31日晚間至8月1日凌晨發(fā)生可燃氣體泄漏連環(huán)爆炸事故。多位大陸石化專家1日在接受采訪時表示，事故是石化管道可燃氣體泄漏引起的，相關企業(yè)維護不力、當地政府應變不力可能是釀成事故的主要原因。

1為何這次丙烯爆炸如此巨大？

截至8月1日下午6時，事故已造成26人遇難。整條街道被掀翻，現場滿目瘡痍，甚至有汽車被氣浪彈到三層樓頂。人們不禁要問：為什么丙烯爆炸會有這么大的威力？

一名中石化專家（不愿具名）分析稱：丙烯是一種無色可燃物體，是最基礎的化工原料之一，屬于甲等危險品類，最大的特點是易燃易爆，比汽柴油還要危險。管道運輸途中的丙烯是液化的，跟液化天然氣是一樣的，和汽柴油、天然氣一樣，丙烯揮發(fā)后遇到空氣然后混合到一定濃度時，遇到火源就會爆炸。

這次臺灣高雄的事

故原因還沒有查清楚，但是必須區(qū)分一個概念，通常說的管道爆炸準確地說應是“管溝爆炸”，輸油輸氣管道本身在現在的工藝情況下是不會爆炸的，只應該是輸送管道出現了泄漏點，里邊輸送的物質流出或者揮發(fā)出來，與外界的空氣混合，通常直接就泄漏到了同樣埋藏于地底下的市政管道之中，這樣就更容易使泄漏的油氣等物體達到燃點或者爆點。

對于這次爆炸的威力，美國雪佛龍公司中國區(qū)安全總監(jiān)欒興華表示：“汽車汽缸中的活塞都是通過氣體推動的，你可以想象這力量有多大。”在密閉的空間里，可燃氣體聚集到一定濃度再爆炸，氣體瞬間急速膨脹的力量是驚人的。在監(jiān)控視頻中可以看到，爆炸產生的氣浪呈放射狀擴散，這表明泄漏的丙烯聚集在地下管道中，并沿著管道擴散。

2丙烯的傳輸管道大概有什么要求？

中石化專家表示：油氣管道的鋪設每個地區(qū)都有每個地區(qū)的標準，原則上要遠離人群密集區(qū)。當然隨著現在城市越來越大，石油、天然氣的輸送管道都很難繞開城區(qū)、居民區(qū)，這就要求與市政管道之間有合理的規(guī)劃以保證安全。但是這次臺灣高雄出事的是丙烯管道，丙烯一般輸送至專門的化工廠，按理來說不能也不用走主要城區(qū)的地下，可能的原因是先有了化工廠和管道，后蓋了居民區(qū)。

而輸送管道泄漏點的產生一般有兩種原因，一是管道本身的老化產生的，這次臺灣高雄的事故現在就有分析說好像是管道年久失修；二是第三方施工失誤造成的，去年青島燃爆事故就是由于市政施工失誤造成泄漏，從而導致“管溝爆炸”。

3這次事故爆炸威力到底有多大？為何出現多點泄漏、爆炸？

中石化專家認為：這個很難說，也很難量化。管道方面的爆炸有一個現象是，最大沖擊波不會出現在第一個爆點，打個簡單的比方，如果以第一個爆點為起點，當燃爆物質在一定空間內并沒有充分釋放自己的壓力，就會在幾米或者幾十米之后迅速形成第二個爆點來釋放，如果在第一個爆點把一個物體炸飛的話，它會在第二個爆點把同樣的東西炸飛更高。

對于多點泄漏和爆炸我抱有懷疑，一般來說由于管線老化，同時形成出現的只會有一個泄漏點，到底是一點泄漏還是多點泄漏？最好還是等臺灣高雄方面的調查。至于多點爆炸，這個我剛才說了，燃爆物體需要釋放壓力，如果空間不夠它會形成多個爆點，這中間的時間很短很迅速，看上去就像是幾個點同時爆炸的一樣。

4管道為何泄漏？為何遲遲找不到泄漏點？

7月31日夜間已有高雄市民發(fā)現事發(fā)現場附近水溝冒白煙，并伴有濃濃的瓦斯味，中國安全生產科學研究院研究員劉鐵民表示，這是可燃氣體泄漏的典型特征，征兆十分明顯。上海卓創(chuàng)資訊公司化工行業(yè)分析師張圣林說，據初步信息判斷，管道老舊造成的接縫泄漏，或是雨水造成的管道腐蝕都可能造成泄漏。氣爆點處于鬧市，丙烯聚集在下水道內，遇到汽車、飯店或居民家中的明火后發(fā)生爆炸。

中石化專家分析稱：就大陸而言，管道沿線都會有泄漏報警器，一旦泄漏能夠第一時間知道情況。具體到丙烯管道而言，會在沿線安裝丙烯泄漏報警器，報警器探頭選點應該選擇閥門、管道接口、出氣口或易泄漏處附近方圓1米的范圍內，盡可能靠近，但不要影響其它設備操作，同時盡量避免高溫、高濕環(huán)境。所以在這樣的情況下，尋找泄漏點并不是難事。當然現在事故不幸發(fā)生了，再去尋找泄漏點難度增加了，但是靠著可燃氣體探測儀等先進的儀器，其實在短時間內找到也不會是很難的一件事。

昨天，多位大陸石化專家1日在接受采訪時表示，事故是石化管道可燃氣體泄漏引起的，相關企業(yè)維護不力、當地政府應變不力可能是釀成事故的重要原因。

北京如何防范應對類似險情

昨天，北京市公安局消防局原副局長李進，就臺灣高雄氣爆事故介紹了北京如何防范應對此類事故。

京華時報：高雄丙烯管道怎么會和居民區(qū)這么近？事發(fā)后高雄應急處理方面有否操作不當？

李進：高雄是一個工業(yè)化城市，有化工廠，化工廠分為上、中、下游，原油叫上游，提煉加工叫中游,制成化工制品叫做下游。丙烯肯定要和其他原料釋成化工制品，所以屬于中間環(huán)節(jié)，高雄這座城，為避免槽罐車輸送就用管道輸送，發(fā)生在高雄的這次事故產生于中游。

從現場情況看，第一，沒有禁止明火、封鎖現場，拉閘斷電；第二，事發(fā)區(qū)域應該關閉燃氣、化工、電力等各種閥門，這樣就可以減少氣體擴散；第三，為防止傷亡產生，應第一時間通過電視、廣播、網絡等渠道對外發(fā)布消息，盡早疏散事發(fā)地周邊人員、車輛和群眾；第四，消防人員在檢測過程中，應該采取管道內流水、稀釋、泡沫覆蓋、易燃劑、通風等措施，從而避免可燃氣體遇高溫爆炸。以上這些措施，也是我們北京消防部門在應對相應事件時采取的措施。

京華時報：北京地下是否存在丙烯管道？如發(fā)生類似情況該如何處置？

李進：在化工區(qū)域都有，像現在的燕山、東方化工廠存在這種管區(qū)。如果在北京出現類似險情，北京都會有相應預案體系，預案也會有等級之分，主要取決于現場情況。屆時，除消防外，會有市政、化工、電力等多部門都會啟動。就像青島輸油管道泄漏爆炸事件與此次臺灣高雄發(fā)生的事件相當類似，目前臺灣方面已經啟動城市緊急措施。

京華時報：類似事件中，我們應該總結哪些經驗教訓？

李進：第一，注意現代化城市進程中有工業(yè)化和燃氣化問題。如化工廠等應遠離城市核心區(qū)。比如北京，為了避免環(huán)境污染，天然氣等被大量應用，要注意防范儲氣、輸氣、燃氣等環(huán)節(jié)的危險性。

第二，注意城市規(guī)劃布局問題。無論是化工廠，還是燃氣儲氣廠，在穿越城市商業(yè)區(qū)和居民區(qū)時，要有嚴格規(guī)定，要有規(guī)范標準，避免盲目穿越帶來的危險。

第三，城市管理問題。一個城市對高空、地面、地下的空間管理，地上空間包

括高架線、飛行器等，地面管理是城市建筑物，地下空間的管網管線、河溝、涵洞等，這些都需要信息化、精細化、乃至資源共享管理。目前，我國大多數城市甚至北京，還沒有達到精細化管理的程度。

第四，防災技術問題。比如像丙烯管網，化工廠或者輸送部門應該有控制中心，它有表，有流量和壓力，哪漏了都應該有報警。假如長管線，都應該有流量表，應該有計算，流量達不到肯定有漏點，都應在監(jiān)控范圍內。