天然氣已經在深圳的能源結構中占據舉足輕重的地位。深圳燃氣集團最新披露，到2020年，深圳天然氣缺口將達20.65億立方米。
據介紹，目前深圳的天然氣主力氣源為廣東大鵬LNG項目進口的澳大利亞LNG，以長達25年的照付不議合同作為保障，主要用于保障民用、公福、商業及部分工業用戶的用氣需求；此外還有2012年5月通到深圳的西氣東輸二線，形成了多氣源、多樣化的供氣體系。
即便如此，深圳但凡用了LNG的電力、交通等行業，都在喊“餓”。深圳各大電廠也急需充足穩定的LNG供應，鞏固油改氣的成果。由于氣源短缺，實施了油改氣的深圳東部電廠，去年只實現了一半的發電能力。月亮灣電廠則根本爭取不到大鵬LNG的氣源，購買天然氣的成本高企，使得發電成本超出電價，“發一度(電)虧一度”。
運發集團相關人士表示，由于氣站不足，LNG大巴加氣困難，只能每兩天一次從銀湖汽車站到中山園加氣站，往返空駛達44公里，使得燃氣節省的成本很大一部分又被消耗掉了。
據有關部門統計，到2020年，現有和在建的氣源供應深圳的天然氣總量約為93.2億立方米(不包括計劃中的中石油LNG應急調峰站)，對照2020年深圳天然氣需求總量113.85億立方米，屆時深圳天然氣缺口將達20.65億立方米。
據介紹，目前深圳的天然氣主力氣源為廣東大鵬LNG項目進口的澳大利亞LNG，以長達25年的照付不議合同作為保障，主要用于保障民用、公福、商業及部分工業用戶的用氣需求；此外還有2012年5月通到深圳的西氣東輸二線，形成了多氣源、多樣化的供氣體系。
即便如此，深圳但凡用了LNG的電力、交通等行業，都在喊“餓”。深圳各大電廠也急需充足穩定的LNG供應，鞏固油改氣的成果。由于氣源短缺，實施了油改氣的深圳東部電廠，去年只實現了一半的發電能力。月亮灣電廠則根本爭取不到大鵬LNG的氣源，購買天然氣的成本高企，使得發電成本超出電價，“發一度(電)虧一度”。
運發集團相關人士表示，由于氣站不足，LNG大巴加氣困難，只能每兩天一次從銀湖汽車站到中山園加氣站，往返空駛達44公里，使得燃氣節省的成本很大一部分又被消耗掉了。
據有關部門統計，到2020年，現有和在建的氣源供應深圳的天然氣總量約為93.2億立方米(不包括計劃中的中石油LNG應急調峰站)，對照2020年深圳天然氣需求總量113.85億立方米，屆時深圳天然氣缺口將達20.65億立方米。
