位于文登區的港華天然氣加氣站 記者 王璐瑤 攝

在“油改氣”市場受“叫停”風波影響而變得前途未卜之時，威海港華燃氣逆襲進駐山東省威海市天然氣車用新能源市場。1月9日，由該公司投資建設的液化天然氣（LNG）加氣站通過專家評定，預計春節前將投入使用，這是威海市首個液化天然氣加氣站。此舉為威海市天然氣車用新能源市場未來的發展增添了信心。

首個LNG加氣站通過驗收

9日，記者在文登經濟開發區文昌路與廣州路交叉路口處看到，由威海港華燃氣投資建設的天然氣加氣站已經完工，現場有工人對加氣站的附屬設備張貼安全標識。

加氣站內共設有4臺加氣機，兩臺白色的為壓縮天然氣（CNG）加氣機，兩臺紅色的則為液化天然氣加氣機。

該加氣站負責人告訴記者，從外表上看，這兩種加氣機沒有大的區別。而實際上，由于存儲條件不同，兩種天然氣加氣機的加氣原理是不同的。

該負責人介紹說，加氣站旁邊的那個儲氣罐是為液化天然氣儲存而專門設置的，因為液化天然氣的儲存需處在-162℃的低溫。在距離加氣站不遠處，就是規劃天然氣儲氣量為12萬立方米港華燃氣液化天然氣儲配站，為加氣站提供氣源保障。

記者了解到，當日，該天然氣加氣站順利通過了來自省內的專家組評審，這意味著該加氣站已通過了驗收這個“大考”，待各項手續完備后即可開始營業。這是威海市首個液化天然氣加氣站，估計該加氣站在春節前將投入使用。

記者從威海港華燃氣了解到，除了文登區這個液化天然氣加氣站以外，其位于環翠區張村鎮東夼村的液化天然氣加氣站將于3月底建成，這將成為威海市第二座LNG加氣站。

9日，記者在位于張村的液化天然氣儲配站內看到，新建的液化天然氣加氣站將位于儲配站旁，目前加氣站的土建工程已經開始，預計3月底將建成。該天然氣加氣站與位于文登區的天然氣加氣站一樣，具有液化天然氣和壓縮天然氣兩套加氣設備，且都具有依托天然氣儲配站的優勢，儲備量充足，能滿足所有以天然氣為能源的車輛需求。

“天然氣液化后可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。”威海港華燃氣公司文登分公司經理宋吉杰告訴記者，一立方米液化天然氣可產生600立方米標準狀態的天然氣，一立方米壓縮天然氣可產生200立方米標準狀態的天然氣。除去熱值等因素不考慮，燃燒同樣體積的液化天然氣和壓縮天然氣，車輛行駛路程前者是后者的3倍。

全市現有8個天然氣加氣站

在首個液化天然氣加氣站投運之前，威海市車用天然氣能源主要是壓縮天然氣。2009年，市區首家壓縮天然氣加氣站在火炬路建成，自此威海市車用天然氣能源的使用進入一個高速發展期。

記者從市燃氣熱力處了解到，目前全市經過審批并且正在使用的天然氣加氣站有8個，其中，乳山市1個，其余7個位于市區和文登區，這8個天然氣加氣站為全市千余輛油改天然氣的車輛提供能源。威海港華燃氣公司今年即將有2個天然氣加氣站投入使用，這將使得威海市天然氣加氣站增加為10個。

“安全、高效、清潔能源的使用是一種大趨勢，不斷有企業加入天然氣加氣站的投資建設，對清潔能源市場的發展將是有力的推動，但是建設天然氣加氣站必須嚴格按照國家相關建設規定及程序進行報建審批，對發現的‘黑’天然氣加氣站，燃氣主管部門將進行嚴厲打擊。”市燃氣熱力處相關負責人表示。

記者采訪中解到，目前使用壓縮天然氣作能源的車輛多為小型車，而使用液化天然氣的車輛則多為重型卡車，盡管都是天然氣能源車輛，但兩種天然氣由于儲存方式不同，不能夠混用。

估計目前威海市使用液化天然氣的車輛為百余輛，這就意味著液化天然氣加氣站并不會大量出現。（王璐瑤）

油價雖跌 車用天然氣價堅挺

盡管車用天然氣市場目前有更多的“能量”加入，但是車主們更加關心的是成本問題，在油價、車用液化石油氣價格大幅下降的形勢下，目前威海市車用天然氣價格仍舊堅挺，比去年有所上漲，這對車用天然氣市場是一個很大的打擊。

每升5.22元，這是目前市區天然氣加氣站所銷售的車用天然氣價格，比去年同期每升上漲約0.3元。與車用天然氣價格上漲的趨勢不同，油價和車用液化石油氣的價格則開啟“降價模式”，93號汽油經過“十連降”以后，已經從“7時代”每升降至目前的6.05元每升，同樣都是車用新能源的液化石油氣（LPG）在之前的兩個月時間里也經歷了一次大的降價過程，目前價格為3.8元每升，降價幅度約為每升0.4元。

記者隨后從市區一處“油改氣”車輛改裝廠了解到，從2014年下半年開始，受價格影響，油改天然氣的車輛開始明顯減少，現在要求改裝為天然氣能源的車輛是少之又少，一個月最多也只有兩三輛車，有時甚至沒有一單業務。 記者 王璐瑤

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“油改氣”的三種“氣”

車用能源除了汽柴油以外，還有液化氣和天然氣等。在日常生活中經常被人們所談起的汽車“油改氣”，這個“氣”分為兩種，液化石油氣和天然氣，其中天然氣根據儲存條件分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種。

液化石油氣（LPG）主要成分是丙烷，還有少量的丁烷。液化石油氣在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料，目前LPG也被用作輕型車輛燃料。

壓縮天然氣（CNG）的成分就是天然氣，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中，常見的車載CNG是采用高強度儲罐存儲的，小型車輛多用壓縮天然氣作為能源。

液化天然氣（LNG）與壓縮天然氣（CNG）都是成分相同的天然氣，只不過是存在狀態不同，液化天然氣是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。液化天然氣具有熱值大、性能高等特點，多用于重型卡車的能源。王璐瑤 整理