受國際原油(78.91, 0.23, 0.29%)不斷走低及國際進口氣價格下滑拖累，國內液化氣市場自10月中上旬開始一路下滑，部分地區價位甚至跌至5年來最低點。據中宇資訊監測數據顯示，截至本月4日，國內液化氣市場均價為5376元/噸，較9月底下滑834元/噸(跌幅13.4%)，受進口影響較大的華南地區跌幅高達18.8%。
　　
　　氣源價格的下滑對下游來說必定帶來采購成本的降低，但對于不同的用戶群體，所面臨的情況完全不同。
　　
　　對于工業用戶來說，目前國內原料液化氣的價位已下滑15.4%，相應的原料采購成本下滑明顯，但終端產品的不斷貶值，令液化氣深加工企業倍感無奈，深加工企業多以生產調油原料為盈利點，但國際原油的接連走低，使國內成品油市場經歷了史上首次七連跌，調油原料的表現也難有起色。
　　
　　據中宇資訊監測數據顯示，截至本月4日，液化氣深加工產品MTBE成交價已跌至5700元/噸附近，相比9月底下滑8.9%，烷基化油成交價5650元/噸附近，相比9月底下滑10.7%附近。而同樣作為液化氣深加工終端產品的民用氣，出廠價跌幅高達15%附近。即使如此，終端產品銷售仍困難，為工業用戶帶來不小的壓力，資金回籠不足，令其多無利潤可言。
　　
　　對于三級氣站來說，氣源價格的走低并非壞事，甚至可以說值得期待。按目前的價位與9月底10月初相比，每車可以少付2.5萬元右的費用。不僅如此，零售價格的調整相對滯后，若氣站操作合理，利潤空間的放大也相對明顯。當然，今年終端消耗并不理想，雖時至初冬季節，氣站的銷售卻依然緩慢，部分北方氣站表示，今年銷量要比往年縮減1/3甚至還要多，總銷量的縮水影響到了氣站的利潤。
　　
　　理論上了來說，氣源價格的回落，將使終端用戶直接受益，但由于零售價格調整之后，由出廠價格調整傳導到終端大約需要半個月以上的時間，有些地區甚至需要一個月甚至更長時間。據中宇資訊了解，目前廣東省零售在110-120元/瓶附近，相比9月底僅下調不足4%，而張家界近期下調明顯，但跌幅也不過5.1%，江蘇、山東等地的部分氣站暫時并未調整零售價格。
　　
　　目前來看，國際原油仍在低位徘徊，使低價進口液化氣資源對國內的影響仍在，加之南方降溫暫不明顯，下游的采購熱情依然不高，廠家方面操作也多顯謹慎。國內液化氣市場價格短期內或將以穩中走低為主。若油市不見好轉，液化氣深加工企業的運營將依然面臨困難，但對于民用終端來說，低價氣行情或可期。